原标题：国产机迈出了重要一步，中俄欲联手让美日寝食难安

大飞机产业是一个国家经济实力、工业制造和科技水平的重要标志，对推动整个国家的科技和经济发展乃至国家安全十分重要。 研制大飞机需要高精尖的技术、雄厚的资金和较长的时间。目前世界上只有美国、欧洲四国和俄罗斯具有制造大飞机的能力，而经过激烈的市场竞争，占领国际市场的只有美国的波音和欧洲的空客。

我国在上世纪七十年代起，开始了大飞机项目，制定了“三步走战略”，但最终以失败告终。综观过去，我国大飞机制造是以市场换技术，购买外国飞机、外国的图纸，或者外国在中国的车间，我国大飞机的制造已经形成了一种很浓的仿制文化，没有自主创新，自主研发，最终因为缺乏技术能力，走向技术依赖，使得国外的飞机生产厂商紧紧扼着我国航空业“咽喉”。

但最近是好消息不断，4月18日C919大型客机首飞放飞评审会在中国商飞公司试飞中心浦东准备基地召开。来自中国各单位的25位专家对C919大型客机首飞前飞机准备状态、试飞机组准备状态和首飞保障准备工作等进行了质询、讨论和全面审议。经过严格评审，评审委员会一致同意，C919大型客机首架机通过首飞放飞评审，待完成后续全部高速滑行测试后，可择期开展首飞。这标志着C919大型客机首架机的首飞又迈出了重要一步。

而C919的姊妹客机，宽体C929的中俄联合工作团队正在组建中，已经开始了工程发展的规划。民航专家林智杰指出俄罗斯有一定的航空产业基础，也有一定的宽体机研发能力，但是缺乏资金;而中国方面经费足够，但是研发宽体客机的经验相对不足，所以中俄之间的合作是相对互补的。

我们知道不论是美国还是欧洲，大型飞机都是军民结合发展的，可以共享大部分技术成果、设备、设施和高技能工人。从技术上看，军用飞机与民用飞机在关键技术、生产、试验和配套成品等方面的通用性约为70%。从这一角度看C929飞机的研制将为未来国产新型预警机、空中加油机等特种飞机提供一种平台，因为是中俄联合研制就不存在西方那种大飞机不能用于军用的限制。

从预警机的角度上分析未来它将搭载更多的中国空军空勤人员执行任务；从而实现对解放军战机更加详细的导引，减轻了空中指挥人员负担。另外该客机的空间大可以让空勤人员在执行任务时能进行轮换，大大有利于机上人员发挥更大的战斗力，保证长时间在空中巡航飞行，大大的提高了预警机的持续作战能力，让美日有些寝食难安了。

文/傲雪临金

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