原标题：货车兄弟登上“人民日报”打造货车行业新格局

货车兄弟”服务平台覆盖 17 省用户超 8 万

运输途中出故障手机按键选维修

2017 年将是‘货车兄弟’创享未来的关键之年。我们已席卷四川，目标是横扫西南，最后囊括全国！”成都青桔科技有限公司首席执行官甘梅芳告诉记者。

‘货车兄弟’是什么？简单地说，它是一个互联网货车维修服务平台，这边连着货车司机，那边连着维修企业。”甘梅芳说“，平台将货车维修经验整理成数据，梳理成严密的维修逻辑。货车运输过程中一旦出现故障，无论在什么地方、无论有什么情况、无论需要什么零配件，平台都可以基于大数据，为货车司机提供实时判断。通过标准化和精准化的办法，为从根本上解决当下货运汽车维修服务良莠不齐的问题开出一张治病良方。”

货车异地维修成痛点

“互联网+ ”，货车维修，乍一看，这两个相隔甚远的领域似乎很难联系在一起。

“几年前，货车师傅老王到云南运蔬菜，在靠近四川境的山路上车坏了。由于人生地不熟，当时他只能打电话给我，让我派工人去帮他修车。几经折腾，修理工两天后才将车修好，而此时车上的蔬菜已经烂掉了不少，老王这一趟赔了好几万元。”甘梅芳说。

事实上，像老王这样的故事每天都在上演。中国物流与采购联合会发布的数据显示，目前全国共有约 2500 万辆货车，对于一辆货运重型卡车而言，一年跑 15 万公里基本属于常态，并且货车 80%以上的时间都在异地行驶。高频率的长途行驶使得货车异地维修频率相比其他种类的车辆要高得多。

“但是，长久以来货车维修服务市场一直存在数量多、规模小、无连锁、无品牌、管理低效等无序竞争顽疾。货车司机的痛点也是显著的——异地车辆故障，找不到可信任的维修店，由此造成巨大损失。”青桔科技董事长赵福全说。

近两年，随着互联网和移动互联网技术的发展，车主维修车辆通过在线完成交易的习惯逐步形成，汽车后市场产业也正在经历着一场前所未有的电商化历程。

赵福全说：“这些年我始终在思考怎么在乱象丛生的市场环境里做好生意。直到2013 年的一天，在和合作伙伴郑勇的饭局上，他一句‘总要有人站出来做点什么’，让我为之一震。”

几天后，赵福全、甘梅芳与郑勇进行了一次推心置腹的长谈。强烈的社会责任感让三位企业家在思路上达成了一致：线下实力越来越强，但是促成行业规范化，必须借助互联网的力量。

至此，“货车兄弟”的雏形在成都开始有了轮廓。

登录“货车兄弟”在线选择

通过对全国 21 个省市的 5000 多名司机、1000 名维修技工的调研，把目前国内几乎所有型号的货车结构数据和维修技术数据整理编写成 60 多万行的 APP 代码。2016 年 5 月，“货车兄弟”正式上线。

当货车司机在异地遇到车辆故障问题时，“货车兄弟”真能及时解决问题吗？青桔科技首席运营官甘小勇拿出了一部智能手机，向记者进行了演示。

点开“货车兄弟”APP，界面即刻显示出附近维修厂的准确地理位置、维修厂资质、维修的具体价格、维修的成交量，以及用户的评价等一系列信息，这些数据为货车司机提供了参考。

货车司机可依照 APP 的提示，把货车故障信息发送给选择的修理厂，维修工人在第一时间与司机进行线上沟通并开始提供维修服务。维修完成后，司机确认并付款、评价，即可完成服务流程。

以往修理厂做的都是门前生意，留住常客的几率很小。而通过“货车兄弟”APP远程接单，能够在很大程度上帮助修理厂增加回头客，增加了其他异地司机选择该厂的可能性。修理厂还可通过这套管理系统实时查看维修工作状态，提高自身运营管理效率。

“随着技术的发展，货车维修实际上是一个技术门槛较高的行业，很多货车司机和维修师傅经验非常丰富，难就难在如何将经验转换成标准化和通用化。” 甘小勇说，“‘货车兄弟’将维修经验转变成了精准化的实时数据，可以说是抓住了货车维修行业的‘牛鼻子’。”

抓住了行业的“牛鼻子”，“货车兄弟”展示出了“ 互联网 + ”的强大实力。截至2016 年底，“货车兄弟”全面覆盖四川 20 个地市州。 2017 年 6 月底，短短半年时间，“货车兄弟”已经覆盖全国 17 个省共 500 个区县，服务商数量超过 3000 家，司机用户数超过 8 万名，交易订单超过 16 万单，流水达1.6 亿元。

功能拓展承担更大社会责任

“如果说 2016 年‘货车兄弟’实现了 0 的突破，那么 2017 年‘货车兄弟’将要完成从 1到 100 的加速发展，完成从点到面的战略布局。”甘梅芳说。

按照青桔科技的战略发展计划，“货车兄弟”将在 2017 年持续推出升级版本，同时加速拓展加油、保险、二手车等增值服务，向货车司机的综合服务平台发展，产品的使用将更加简单化、“傻瓜”化，实现从好用到好玩的跨越。

“线上打磨简单的‘傻瓜式’产品，线下打造高效率高品质的服务能力，才能有效整合资源，赢得持续发展。从客户反馈的情况来看，‘货车兄弟’使用界面简便易操作，专业标准可执行性强，能够同时满足货车司机、车主、修理工、修理厂四方面的需求。”甘小勇说。

将一切服务形成数据后，平台可以将数据分析后的结果，反馈给整车厂、经销商，比如哪种型号的发动机故障多，需要改进；哪些用户的车辆进入更换周期等。随着“货车兄弟”在四川持续深入地推广，越来越多的大数据信息让赵福全深深地意识到，“货车兄弟”将要担负起一份越来越重的社会责任。

“货车鸣笛行天下，兄弟维修在身边！”北京中轴线旁的玲珑塔下，巨幅广告牌上醒目的大字向世人宣告，志在出川的“货车兄弟”将为全国货车司机提供更多更好服务。5月 24 日，玲珑塔上，青桔科技联合全国 30 多家业内企业代表和行业专家学者，在此召开了倡议成立“货运司机保障联盟”大会。

“成立‘货运司机保障联盟’这样一个行业自律组织，就是要加强从业人员行为自律和诚信经营意识。营造规范透明的市场秩序已经是“互联网+”时代的必然趋势。现在平台建好了，而从业人员思想素质的改变和提升却不是一朝一夕的事。全国物流市场这么大，货车行业为社会贡献了这么多，但却始终被社会所诟病，我们有责任让这一切都顺应时代而改变！”踌躇满志的赵福全坦言。

在赵福全看来，除了规范全国货车维修市场外，“货车兄弟”在最初的预定方案之外还具备了两项功能：构建全国货运汽车互联网紧急救援平台和建立货运汽车健康大数据档案。“紧急救援平台以骨干维修企业为依托，整合社会救援力量，通过交易地点、车型数据、时间数据等合理布设救援网点，逐步打造快速、专业、高效的统一货车救援服务体系。”甘小勇说，“平台建成后能降低物流运营成本1.5%，运营效率提高 1%。”

“‘货车兄弟’提供标准的互联网 API，维修数据公开所融合形成的更多维度的大数据能够让整个货车后市场形成一个整体，从而打破行业垄断所造成信息不对称壁垒。货车维修数据的开放将成为行业突破性发展的标志，而这也许才是‘货车兄弟’创享未来的真正意义所在吧！”甘小勇说。

人民日报记者 尹智博

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