原标题：2018平安过年！向“黑车”说拜拜！

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最近一起“网络包车事件”造成了5死7伤，其中11位为大学生，4位为即将毕业的北京林大女学生，一次网络包车，让年轻的生命走到了尽头，这不仅是个人的不幸，家庭的不幸，更是全社会的损失！一个人从出生到大学毕业，付出了近20年的寒窗苦读；一个家庭为了培养一个大学生，付出了父母一辈子的心血；国家为了培养一个大学生，付出了巨大的人财物力！

就在昨天：1月6日晚18点50分左右，一辆客车途经316国道随州市高新区漂水河路段时，车辆发生侧翻，致3名乘客死亡，4名伤势较重的乘客、32名伤势较轻的乘客正在医院治疗观察。据了解，该客车是由上海开往成都的车辆。

这些事件，再次向我们敲响了警钟！当下正是农历丁酉鸡年底，正是全社会全家出游，返程归家的高峰期；以这次血的教训，提醒全社会“拒绝黑车”，农历戊戌肖狗年，平安回家过年！全家人在等待您的平安归来！

以上图片取自网络，事件为“哈尔滨网络包车”，版权归拍摄者所有！

2017年交通事故部分案例：

拜语文书中的“朗读并背诵全文”所赐，当我总结2017年所发生的交通事故时，突然想到了六个字——天时、地利、人和。回顾这一年，所有交通事故发生的成因都离不开天气、地势以及驾驶员个人原因，所以本次我们回顾2017年交通事故，也将从上述三点入手，当我们行车时与天气、地势、驾驶员之中的任意一个因素相碰撞后，会发什么?

出行注意天气 提前规划路线

重大交通事故中，天气往往都是罪归祸首。在2017年11月，一场大雾造成了安徽省阜阳市颍上服务区G63高速往合肥方向2公里处的重大交通事故，事故造成18人遇难，21人受伤(截至15日16时)。能见度较低的大雾使得30余辆车追尾，4辆车因碰撞起火。

造成连续追尾事故的原因是大雾。而在事发前3个小时，当地气象局曾发布大雾黄色预警。事发后有人提出质疑，为何大雾来袭高速并未封路。这是由于各地交管部门封路的标准不同(能见度小于50米全线封闭;能见度在50米以上100米以下采取交通管制)，显然黄色预警(12小时内可能出现能见度小于500米的雾，或者已经出现能见度小于500米、大于等于200米的雾并将持续。)还够不上封路的标准。而造成本次事故的根本原因却不是气象局所通报的黄色预警大雾，而是突如其来的团雾。

相比普通的大雾，团雾的浓度更大、能见度更低(能见度10米-20米)，覆盖面积往往在1km-5km左右，且具有一定的流动性，这也导致了其难以准确预测，而当团雾与高速公路相遇时，都会发生上述重大交通事故，它也被人们称为“流动杀手”。从2012年至今，由团雾造成的重大交通事故超过10起，每起事故都会造成人员伤亡，这让我不禁想起了一部电影《迷雾》。

团雾如此厉害，我们日常行车时该如何避免呢?其实细细观察由团雾引起的事故不难发现，事故发生时间多数都在昼夜温差大的清晨，当然这与团雾形成的环境因素密不可分。作为驾驶员，我们应该优先查看目的地周边道路的天气情况，一般在有大雾预警的情况下，在一些特定地区都会存在出现团雾的可能，其次尽量避免清晨进入高速，虽然长假都会赶早不赶晚，但为了安全堵会就堵会吧。由于团雾的流动性、局部性使然，也许你会行驶一段时间后才会遇到团雾，此时一定要在相对安全的情况下(留意后车)放慢车速，开启警示灯到就近服务区停靠。

天冷小心地滑

进入12月以来，我国普遍降温。原本是对城市环境有益的道路洒水，竟酿成30余辆车连环相撞的交通事故。12月2日7点20分许，西安西二环开远门桥发生多车追尾事故，由于清晨气温过低，路面洒水后结冰，导致车辆制动力下降乃至失控，造成多车追尾。

虽然这起事故最终是因洒水造成，但结合现在的天气还是非常有代表性的。首先，环境温度降低，对轮胎的影响很大，低温会使轮胎橡胶变硬，接地面积减少，致使抓地力降低。当然这是针对冷车而言。

除了轮胎的因素，由于天气温度较低，清晨的郊区路面或是周围有河流的道路，路面上往往会出现一层“霜”，乃至部分地区降雪/降雨后地面结成的暗冰，此时车辆极易发生侧滑或失控。降低车速、缓踩刹车、双手扶住方向盘可降低事故发生的几率。

2停车看地方

路遇特殊地点需留心

2017年8月23日夜间，西汉高速陕西段发生一起重大单方交通事故，造成36人死亡、13人受伤。载有49人的大巴在准备穿行隧道时，直勾勾地撞上了隧道入口处右侧的墙壁。不考虑的驾驶员的因素，单单是道路与隧道的设计让多数人产生质疑。恰逢事故发生在午夜，在视线并不清晰的情况下，此类设计极易造成碰撞事故。

无独有偶，在高速路上，总有些特定的地点就像是被诅咒了一样，频繁发生事故。最常见的就是高速路或城市道路上出现的导流线。原本设立导流线的作用是提前让车辆变线、分流。但现在多数车辆都会将导流线当作缓冲区或临时停靠区，而此时后车都会受到驶入导流线车辆的影响，降低车速，此时极易发生多车追尾事故。

避免由道路设计造成的交通事故只能依靠驾驶员。在行驶于陌生路段时尽量放慢车速，给自己预留出足够的判断时间。而当我们路遇导流线、服务区时更要多留意，路况变化往往在此发生。

停车注意环境

5月1日午间12时22分，北京市朝阳区蟹岛度假村停车场内发生火灾，最终致使80余辆车烧毁。虽然官方并未正式公布火灾原因，但据相关媒体报道，或因杨絮被引燃致车辆燃烧，最终出现火烧连营的场面。而据居住在附近的居民透露，度假村内当日在承办婚礼，有人燃放烟花爆竹。但杨絮被引燃是否由爆竹引起还有待考证。

虽然这是发生在夏季的一起事故，但却非常有代表性——如何选择停车位置。乱停车可能会使爱车遭遇不测，可在正经车位停靠时也要注意周围环境。联想到即将到来的春节，你的爱车准备好被爆竹洗礼了吗?

3行车看人

追风少年——电动车

7月15日，海口一段电瓶车驾驶人当街“尬舞”的视频传遍网络。在配上不同风格的BGM后，完全被当做了搞笑视频传播。严格意义来说这并不是一起交通事故，只是交警对超规电动车的正常执法。不过，借着“尬舞”的名头，我们来聊聊机动车与电动车的恩怨。

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不知从何时开始，路上横冲直闯的电动车逐渐多了起来。对机动车或是行人来说，电动车就像是二战时的神风特攻队，撞了人赔不起;撞了车倒地不起。由于法规层面的约束，多数驾驶员或是行人与电动车发生事故，只能自认倒霉。事实上，对于电动车的标准国家有着明确要求——40公斤以上400公斤以下、时速20公里/时以上50公里/时以下由电驱动的两轮或三轮车称为轻便电动摩托车或电动摩托车，并且划入机动车范畴。大家可以回想一下路上的追风少年们，他们的车速到底有没有超过20km/h呢?

以我当年“追风”的经验为例，一辆正规电动车厂商生产的双电瓶电动车，其在“D挡”模式下很轻松就能飙到30km/h以上，而如果是“S挡”的情况下，妥妥的40km/h没问题，电机厉害点的，满电情况下可以上60km/h。当然也确实有20km/h的情况，但那多数是电瓶快没电了。而与该品牌同类型的电动车在马路上占有很大比重。但当机动车与他们发生交通事故后，往往都会私了。因为对于电动车是否超标需要一套完整的检验标准，之后才能判断事故的类型，再然后才是定责赔偿。然后当这一套流程走下来后，血的经验告诉我们——耗不起!

此外，由于电动车驾驶员的门槛极低——有钱即可。没有违法成本、没有交规意识、没有法律约束，这才导致了电动车频繁与其它交通参与者发生事故。虽然海口的“尬舞”视频成为笑谈，但职能部门已经着手于电动车乱象的整治，而不久之前，某地发生一起机动车与电动车碰撞的事故，也以电动车承担全部责任告终，种种迹象表明，城市道路交通正在往良性的方向发展。

现实版GTA

年中的一则视频引爆网络，高速别车、提着棍棒拉车门原本是游戏中的情节却发生在深圳北环大道上。大致事件是，一辆本田XR-V多次别停丰田轿车，并且在别停丰田轿车后，有三名男子提着棍棒敲打车辆。而丰田车主在经历多次别车后，最终得以逃脱并报警处理。事后深圳警方也给出调查结果。原来，二者都与一家融资公司有关，本田车上人员为公司派出的讨债人员，而丰田车则与该公司存在经济纠纷。最终，警方对本田车上人员分布处以行政拘留10日与罚款200元的处罚。

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事实上，此类案件并不少见。多见于二手车交易中的抵押车。买车人在不知情的情况下购买了车商手上的问题抵押车，事后被信贷公司追缴，而信贷公司常常会以各种方式将车追回，而购车者往往都会无处申诉。当然，抛开追债的问题不谈，如果我们真的路遇抢劫应该怎么做呢?

首先就要像视频中的夫妻一样，在被人逼停后，一定要切记紧锁门窗，如果是带有防夹功能的车型则要特别注意，你的爱车很容易就会“投诚”。视频中我们听到车外有人说了一句“轮胎没气”。为了骗驾驶员下车，拦车人员会编造很多迷惑性理由，我们要做的就是不予理睬。当然，如果对方开始打砸车辆，我们则可像视频中驾驶员一样伺机逃离或直接报警处理。

写在最后：

做到行车安全真得很不容易，你要时刻关注天气、躲避事故高发地段同时还要注意追风少年，稍有不慎还会上演现实版GTA。虽然自你从驾校毕业的那一刻起，你已经成为一名合格的驾驶员。但当你上路后你会发现，实际道路要复杂的多。而从正式上路这天起，你的驾驶之路也正式揭开新的章回。远离交通事故是每一位驾驶员的愿景，但要做到这一点，却需要每一位交通参与者遵纪守法。

（以上案例转载自网络，版权归编辑齐少恒所有）

本人是一位旅游行业工作者，从业10余年来，和旅游车队（以及网络约车，社会黑车，私家车），汽车站，机场，航空等均有接触，对运营安全非常熟悉，下面就谈一下我所了解的安全知识及现实中的一些案例，供各位参考：

汽车车队：车队目前分为以下几 种：

1、客运线路车：这是平时大家接触比较多的车辆，即我们到汽车站买票，进站乘车的类型，这种车辆一班都归当地政府管理，是具备营运资质及保险比较齐全的车辆，他们的手续车站审查比较严格，不具备资质的车辆车站不会安排他们运营；司机驾驶技术都很娴熟，对沿途的路况比较熟悉，对车辆性能比较熟悉，运营相对安全；最大的风险在于夜间疲劳驾驶及夜间视线不好；所以大家长途或者夜间出行时尽量不要选择；

2、旅游客运车：这是平时和游客接触比较多的车辆，这种车辆车况良好，资质保险比较齐全，在车辆登车处挂有明显的“某省旅游客运”标识牌，司机驾驶技术娴熟，对本省及周边高速及旅游景区线路非常熟悉，他们一般不会跑长途及夜路，一是他们有相对稳定的客源（旅行社）；二是他们装有卫星定位系统，交管部门及旅游汽车公司管理相对严格；三是司机也不愿意跑长途，太累；他们跑旅游车一般1-4个小时都会休息；特别提示：山西省15座以下车辆均没有旅游营运资质；其他省份略有不同；旅游旺季需要注意司机疲劳驾驶！

3、租赁车辆：租赁车辆一般为租赁公司所有，车辆性能相对良好，保险相对齐全，他们是在工商部门登记备案的车辆，一般为9座以下车辆，请租车时一定要查看车辆的保险日期和保险金额，法律规定租赁车队不能提供驾驶员，驾驶员和车辆是俩个不同的单位（个人）；租赁前需要签订严格的租赁合同；安全相对次之；主要受驾驶技术的影响；

4、专业网络约车：以滴滴为例，网络约车相对安全，主要适用于市内短途及周边，在选择时一定要选择大品牌，因为他们在资质及保险审查相对严格，国家管理容易跟上；安全相对有保障；

5、临时网络约车：切记不要随便在微信群，QQ群，以及某些不具备约车或者包车的网络包车，他们的车辆一般由个人发布信息，没有严格的监管单位，价格由司机或者车主说了算，他们没有固定的线路，一般为私家车或者不具备营运资质的中小巴车辆，他们无法进入专业的网络约车平台，只能靠一些简单的网络发布信息，但是这部分市场还是很大的，主要他给市场提供了点对点上门的服务，价格可以协商，满足了基层群众省心省力省钱的胃口！这也是他们能够生存也市场巨大的原因！也是社会最不安全的入口！

6、严格意义私家车：严格意义上的司机家是仅供家庭使用，不允许营运的，一些中高档的私家车是不会用来营运的，因为车主都有相对固定的高收入，不需要以这为生，一些中低档的司机车，他们一般不会专职从事跑车业务，偶尔会利用下班及休息时间顺带跑跑，挣点钱充实自己的收入！建议大家尽量避免乘坐私家车！

讲述一个前段时间亲身经历的一件事情：

我家人前段时间从老家来太原检查身体，在检查结束后，要回老家，我本来想的给老人家省点劲，在老乡拼车群拼一台车，从家门口接上直接送回家，在成功约车后，晚上9：00左右，出于职业习惯，就在微信咨询对方的车辆情况，保险情况，驾驶员驾龄情况，结果收的的回复第一条没来的及看，对方就撤回去了，紧接着又给我发了第二条信息说，情况有变，无法乘坐了；本来是一个简单的正常的咨询，对方都不耐烦了，如果真的遇到情况呢？对方会处理吗？后来想想也就安排老人家到汽车站乘车安全第一平安回家吧！虽然多走几步路，全当锻炼身体了！

2017年已经过去，2018年已经来临，在今年这样一个北方冬天，南方也下雪的季节，提醒朋友们，千万别为了一点方便，拿自己及家人的生命开玩笑！生命只有一次，我们的身体不是我们的私有财产，同时也是全家人的牵挂，多个家庭的维系，也是建设现代化社会主义强国的一份子！

2018年，平安回家，向“黑车”说拜拜！

因为您是全家的牵挂！

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