原标题：中国将禁产禁售燃油车 新能源汽车即将爆发！

在9月10日的2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上工信部副部长辛国斌透露，针对一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表，目前工信部也启动了相关研究，将制订中国禁产禁售燃油车的时间表。这些举措必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。

目前各国都非常重视新能源汽车的发展，比如德国联邦议院在2016年通过一项决议，计划于2030年禁止汽油车以及燃油车上路。在中国经济转型升级的特殊时期，发展新能源产业被摆在更加突出的位置。一方面国务院明确表示原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业；另一方面，国家政策给予新能源汽车产业前所未有的支持，让国内新能源汽车与国外几乎处于同一起跑线上。

共享电动汽车

一百年多年来，以化石燃料驱动内燃机为主要动力的传统汽车给人们出行及物资运输带来了极大便利，但是也因尾气排放给城市带来了严重的大气污染难题，化石燃料供给的不可持续性也给人类带来能源枯竭压力，因此，更加绿色环保的新能源汽车成为汽车产业的一支新生力量，迅速崛起成为汽车产业变革的又一重大方向。

近日，由新锐科技作家张江健所著、化学工业出版社出版发行的新书《智能化浪潮：正在爆发的第四次工业革命》当当网正式发售后仅48小时，迅速进入当当网“新书热卖榜”人工智能榜单24小时第2名、周榜第2名，月榜前5名;“新书热卖榜”计算机图书榜单24小时第6名、周榜第10名，成为9月份各大电商平台最热销的智能科技新书之一。正在到来的第四次工业革命，是继机械化、电气化及信息化之后的一次大规模的智能化浪潮，将对人类生产、生活方式产生革命性的影响。《智能化浪潮》以时间为主线，采用历史案例未来趋势解读的形式，全面介绍第四次工业革命涉及的各个技术领域发展趋势，包括时下最热门的人工智能、无人驾驶、VR/AR、工业4.0、共享经济等;深入讲解人类科技发展历史的总体趋势，通过众多典型历史案例总结出人类科技发展的核心驱动力是信息、能源、交通“三驾马车”规律，从全球视角解读科技大趋势，激发人们对科技创新规律的思考。《智能化浪潮》对无人驾驶及新能源汽车产业未来十年发展趋势进行了全球性的分析解读，有利于人们对当前热门的智能化趋势有一个全面的认识，从而把握发展机遇。

根据技术成熟程度及产业发展趋势，目前新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车三个方向，其中纯电动汽车将成为未来新能源汽车的主流方向，因而动力电池及充电站、充电桩等充电设施成为目前新能源汽车产业发展的最大瓶颈，但是未来几年，随着技术进步及政策推动、消费需求拉动，这些瓶颈问题将能明显缓解。根据中国汽车工业协会数据显示，2015年中国累计建成集中式充换电站5600座，累计建成分散式充电桩4.95万个，同比增长361.54%和59.68%；受政策因素推动（如免税、挂牌、摇号、限行等）及新能源汽车性能提升刺激消费需求等多种因素影响，中国新能源汽车市场近2年经历了高速增长，目前正进入行业爆发期。

根据预测中国将在2016成为全球最大的电动汽车市场。国务院2012年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）》要求，2020年中国要完成500万辆新能源汽车产销量目标。《中国制造2025》提出到2020年，自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆，在国内市场占70%以上；到2025年，与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆，在国内市场占80%以上。根据管理部门发布的“关于2016-2020年新能源汽车应用推广财政支持政策的通知”以及“十三五规划”，预计到2020年中国新能源汽车市场规模将超4000亿人民币，而与之相关的动力电池市场规模将达到人民币2000亿。

特斯拉Gigafactory超级电池工厂

就目前新能源汽车产业而言，电池成本居高不下成为行业发展最大瓶颈，一辆电动汽车的电池成本占到整车成本的30%以上，电池成本过高，电动汽车的售价也很难平民化。为了能快速提高锂电池的产量，并且降低生产成本，特斯拉于2014年宣布计划投资50亿美元建设Gigafactory超级电池工厂。

按照特斯拉的规划，Gigafactory投产之后产能会比全世界的其他厂家电池总产能还多，2018 年的目标是35GWh产量，相当于50万辆 Model 3的电池需求量，也相当于2014年全球电池的产能总和。如果有必要的话，甚至还能达成150GWh的产能(纽约市的年均电力需求约为52GWh)。至2018年，特斯拉的电池成本将下降逾30%。特斯拉汽车公司已经推出市场的几大车型包含Roadster、Model S、Model X、Model 3。特斯拉汽车的销售火爆及疯狂扩张，为沉寂多时的中国电动汽车市场带来了强烈的鲶鱼效应。

实际上，传统汽车制造业已历经百年的大发展，技术上已高度成熟，从最核心的发动机、变速箱、悬挂系统到周边的配件供应，整条产业链已经有非常完善的分工协作。这恰恰跟智能手机产业链有很多相似的地方，生产制造可以外包，甚至所有硬件研发几乎都可以外包，品牌企业只需要掌握价值链最高的核心环节，因此在中国智能手机上广泛普及的互联网商业模式，也将很大机会被逐步应用到未来智能汽车的生产制造中。

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