原标题：新版《飞机电气/电子系统雷电间接效应认证指南》SAE ARP 5415B发布

新版《飞机电气/电子系统雷电间接效应认证指南》SAE ARP 5415B于2020-03-05日正式发布。该指南英文全称为“User's Manual for Certification of Aircraft Electrical/Electronic Systems for the Indirect Effects of Lightning”。

上一个版本5415A发布于2002年，从它发布后，由于FAA和国际规范、符合性指南、机身材料、系统设计及安装，以及行业实践逐渐成熟且变化较大，因此，ARP5415A的实用性受到限制，特别是在2011年FAA发布AC20-136B“飞机电气电子系统雷电防护”咨询通告后，对于类型认证或者追加类型认证申请，AC-136B成为表明与电气电子系统雷电防护相关规章（例如14 CFR 23.1306、25.1316、27.1316及29.1316）符合性的最普遍的方式。

SAE AE-2 雷电委员会在2012年启动一项新任务来编制ARP5415B，作为在详细信息、指南及方法方面支撑AC20-136B的主要来源。与其他SAE航空标准委员会类似，AE-2由来自国际航空领域的志愿专家组成，专家所属单位包括适航当局、OEM、制造商、试验机构、试验设备供应商、软件提供商以及咨询机构，这些也是本认证指南的用户。

ARP5415B与EUROCAE ED-158（欧洲用户的飞机电气电子系统雷电防护认证指南）技术等效，AE-2委员会与EUROCAE WG31工作组在过去几年的过程中，通过联合工作来编制并处理了大量修改建议，从而实现了这个重要的协调。

经过七年多的持续努力，新版标准终于发布。新版用户指南超过250页，深入涵盖宽泛的主题，包括背景/经验，实用设计考虑，符合性的主要要素，飞机级验证，等级A系统的符合性，等级B或等级C系统的符合性，以及维修、更改和防护保证等。

5415B简介：本ARP提供了支撑FAA AC20-136的详细信息、指南及方法，AC20-136提供了一种方式，但不是唯一的方式，来证明与14 CFR 23.1306(23-61修正案)、23.2515 (23-64修正案)、25.1316、27.1316及29.1316的符合性。本ARP也是为了给EASA的适航规范CS 23.1306 (23/4修正案)、23.2515 (23/5修正案)、25.1316、27.1316及29.1316及相关的AMC20-136提供相同的信息、指南及方法。本ARP提供了相关参考以确认：（1）雷电间接效应符合方法的接收准则；（2）包括多重回击和多脉冲群在内的验证方法（分析与试验）；（3）推荐的设计选项以提高系统对雷电间接效应的承受能力；（4）提供雷电防护持续适航范围内的指南。讨论了安装在飞机外部的设备、自身与相关互连线缆均安装在飞机内部的设备因间接效应造成的危害。本ARP提出了用在DO 160/ED-14 Section 22雷电间接效应试验中的指导原则。FAA和EASA规章适用于所有对电气电子系统的雷电有害效应。与雷电直接效应相关的指南见ARP5577。

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作者 | 熊秀

编辑 | 张曼

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