原标题：重磅！兰州中川国际机场综合交通枢纽环线铁路获发改委批复！

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为完善兰州中川国际机场集疏运体系，打造区域综合交通枢纽，满足旅客安全、高效、便捷、优质出行需求，带动临空经济区一体化发展。近日，省发改委发布关于新建兰州中川国际机场综合交通枢纽环线铁路可行性研究报告的批复，同意新建兰州中川国际机场综合交通枢纽环线铁路。 线路全长14.005公里，项目总投资41.52亿元（含征地拆迁费用2.11亿元，建设期银行贷款利息和铺底流动资金1.48亿元）， 建设工期36个月，远景年输送能力约1500万人/年。

新建铁路兰州至张掖三四线中川机场至武威段线路图

中川国际机场综合交通枢纽环线铁路走向示意图

（仅供参考）

中川机场东应为新建中川机场T3航站楼站。 图片来源： 铁路建设 规 划

线路起自既有兰州至中川机场城际铁路兰州新区站，经中川机场T3航站楼向北在史喇口村外包接入兰州至张掖三四线铁路，同时新建中川机场北线路所至中川机场站（T2航站楼）联络线，形成兰州新区站～新建中川机场T3航站楼～中川机场站（T2航站楼）及既有中川城际铁路的环线运输通道。 线路全长14.005公里，其中机场线10.82公里，设计速度为120公里/小时，联络线3.185公里，设计速度为80公里/小时。设站3座，即新建T3航站楼站、改建兰州新区站和中川机场站。设线路所2个，即机场北线路所和史喇口线路所。

在去年 11月10日至12日，省发改委就组织召开新建兰州中川国际机场综合交通枢纽环线铁路项目可行性研究评审会， 认为本项目建设是必要的，项目总体评价可行。

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新建兰州中川国际机场综合交通枢纽环线铁路项目可行性研究评审会在兰州召开

2019年11月10日至12日，省发改委组织召开新建兰州中川国际机场综合交通枢纽环线铁路项目可行性研究评审会。10日下午，评审专家组会同地方铁路有限公司及有关单位对线路走向，新区站改、下穿城市主干道、T3航站楼站址、穿越机场灯光带以及与兰张铁路接轨点等位置进行现场踏勘。11日-12日，评审会议在兰州召开，与会专家、各单位听取了项目可行性研究情况的汇报，参会的省发改、省国资委、省财政厅、省自然资源厅、省住建厅等省直部门，行业监管部门，兰州市、兰州新区管委会，以及中国铁路兰州局集团、省机场民航集团等单位分别提出了意见和建议。甘肃铁投集团副总经理徐生云就项目前期工作推进及有关情况做了介绍和说明，并从项目公益特征、运量预测、土地开发、政策支持、建设模式、与T4航站楼衔接等方面提出了意见和建议。

在两天的会议时间里，专家们分组分专业对项目可研文件进行了全面审查，并与相关设计人员进行了充分交流，评审认为本项目建设是必要的，项目总体评价可行。

本次评审会议的顺利召开标志着机场综合交通枢纽环线铁路项目迈出了关键一步，甘肃铁投集团作为项目业主，将尽快组织相关单位，按照专家评审意见，及时完成可研文件的鉴修上报，力争项目早日获批，开工建设。甘肃铁投集团规划发展部及地方铁路公司有关人员参加会议。

批复全文如下：

关于新建兰州中川国际机场综合交通枢纽环线铁路可行性研究报告的批复

甘发改交运〔2020〕116号

省铁路投资建设集团有限公司：

你公司报来《关于审批新建铁路兰州至张掖三四线引入兰州中川机场T3航站楼项目可行性研究报告的请示》（甘铁投发〔2019〕70号）、建设资金承诺函（甘铁投发〔2019〕67号）、用地预审（甘资用函〔2019〕116号）、规划选址（甘资规划函〔2019〕65号）及社会稳定风险评估等相关材料收悉。结合中国铁路设计集团有限公司出具的项目评审报告（中国铁设线站〔2019〕807号）和国铁集团接轨方案批复（铁办发改函〔2019〕91号），经报请省政府同意，现批复如下。

因你公司在与国铁集团衔接办理项目接轨方案批复过程中，国铁集团要求将原项目名称“新建铁路兰州至张掖三四线引入兰州中川机场T3航站楼”修改为“新建兰州中川国际机场综合交通枢纽环线铁路”，根据国铁集团及你公司意见，将项目名称调整为“新建兰州中川国际机场综合交通枢纽环线铁路”。

二、主要建设内容和技术标准

（一）主要建设内容。线路起自既有兰州至中川机场城际铁路兰州新区站，经中川机场T3航站楼向北在史喇口村外包接入兰州至张掖三四线铁路，同时新建中川机场北线路所至中川机场站（T2航站楼）联络线，形成兰州新区站～新建中川机场T3航站楼～中川机场站（T2航站楼）及既有中川城际铁路的环线运输通道。线路全长14.005公里，其中机场线10.82公里、联络线3.185公里。设站3座，即新建T3航站楼站、改建兰州新区站和中川机场站。设线路所2个，即机场北线路所和史喇口线路所。

（二）主要技术标准。

1.机场线：铁路等级：城际铁路。设计速度：120公里/小时。正线数目：双线。正线线间距：4米。最小曲线半径：800米、个别600米。最大坡度：一般20‰、困难30‰。牵引种类：电力牵引。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：调度集中。

2.联络线：铁路等级：城际铁路。设计速度：80公里/小时。正线数目：双线。正线线间距：4米。最小曲线半径：400米。最大坡度：30‰。牵引种类：电力牵引。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：调度集中。

远景年输送能力:约1500万人/年。

三、投资估算、资金来源及项目法人

项目总投资41.52亿元（含征地拆迁费用2.11亿元，建设期银行贷款利息和铺底流动资金1.48亿元）。项目资本金占总投资的50%，计20.76亿元，由你公司通过统筹利用省财政安排的专项资金解决；资本金以外的建设资金使用银行贷款解决。

本项目由你公司作为项目法人。项目建设工期36个月。

四、下阶段需要做好的主要工作

（一）统筹做好本项目与兰州至张掖三四线铁路、兰州轨道交通5号线、中川机场道路及管网工程、中川机场T3航站楼及综合交通枢纽、预留T4航站楼建设工程条件等的衔接，同步规划、同步设计、同步实施，避免产生矛盾、引起工程浪费。

（三）按照铁路隧道防灾疏散救援等相关规定，结合相关工程设计方案，进一步核实站区线间距、单（双）线隧道双侧平台、沟槽等尺寸，优化隧道断面设计，有效降低工程投资。

（四）加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护、防洪和污染防治各项要求，落实好环境敏感地区的保护措施。

（五）深化本工程与民航、地铁等工程间供热（通风）、消防、供电、供油、供气、供水及污水处理等共用设施增容建设，弱电信号和公用数据交换共享等方面的技术研究，明确建设及投资界面划分。进一步研究本工程电气化对机场导航台等设施的电磁干扰并采取相应方案。

（六）你公司要严格按照批复筹集资金，项目筹资模式、资金来源不得随意调整，切实防范地方政府债务风险。本项目具有城市公交性质，要会同省财政厅、兰州市政府、兰州新区管委会研究落实前期运营有关支持政策和财政补贴。

五、积极协调国家电网甘肃省电力公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。

六、如需对本批复内容进行调整，须及时报告我委。

接文后，请抓紧开展初步设计及概算编制，认真履行法人职责，积极筹措落实资金，依法组织招标投标，完善相关前置手续，为项目尽快开工建设提供重要支撑。

附件：招标投资事项核准意见

甘肃省发展和改革委员会

2020年2月27日

本文来源：甘肃发改委

本期编辑：治伟君

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