原标题：没有这个国家 中国155炮和无人机就不会发展这么快

如果提及中国与欧洲的军工合作，几乎所有人脑海中首先想到的就是法国、英国、德国或者意大利这些所谓的欧洲军事大国或者军工技术强国。

图示：奥地利陆军的装备

不否认，这些国家都曾经或者现今还在与中国展开各种各样的军事合作，并提供着多种军工技术。比如，源自英国的“秦岭”发动机，源自法国的“直-9”直升机，源自德国的舰用柴油机，源自意大利的拖曳声呐。所以，我们必须承认，因为与欧洲的军事合作，加快和加速了中国军事的现代化进程。但是，这些国家或受制于欧盟的各种政策限制，或忌惮来自美国的各种打压。在与中国展开军事合作时，往往都是半遮半掩，欲拒还迎。经常出现因政策偏差，迫使合作项目下马或终止的情况。与这些欧洲国家的瞻前顾后相比，有一个欧洲“小国”，在与中国进行军事合作时，显得非常大方。这个所谓的“小国”，就是地处欧洲中部，人口以日耳曼人为主的奥地利。

作为曾经的欧洲大陆最强大国家之一的奥地利，随着一战结束与哈布斯堡王朝的坍塌，早已没有了往日辉煌的国际地位。但是，这个以日耳曼人为主的国家，军队规模虽然早已今不如昔，但是军事工业的发展却从没有停滞不前。时至今日，奥地利已经构成了一个门类较全、配套较完整的军工体系。全国参与军工生产的企业约250家，从业人员达4万人。其优势军工产品，包括大口径火炮、装甲车辆、轻武器和工程后勤装备等。由于，奥地利军工企业，不仅在制作时保持着日耳曼人的严谨，同时在进行研发能紧跟国际军备技术发展的趋势，所以奥地利研制的武器除少部分装备本国军队之外，其他大部分是用于出口的，据统计用于出口的军工产品约占其军工生产总值的90%左右。虽然，奥地利与欧盟关系极为密切，但是作为永久中立国的奥地利，在与中国进行军事合作时，受到的干扰就会小很多，更多的会从本国经济利益考虑。所以，中国与奥地利在多个方面展开了军事合作。

图示：南京汽车制造厂生产的4*4轻型军用越野车，到底是源于奥利地还是苏联呢？

双方的合作始于上世纪七八十年代，当时正值“中西方蜜月”时期，西方各国携带着各种先进装备与中国“眉目传情”，英国人的“海标枪”导弹、美国人的先进战机系统等等。这些装备对于中国而言不仅先进，而且是急需的用于抗衡苏联的装备。所以，奥地利与中国的军事合作反而显得很不起眼。比如，双方曾经浅尝即止的“平茨高尔”军用越野车项目，几乎就少人知晓。1970年代，南京汽车制造厂，曾经生产过一款4*4轻型军用越野车，当时命名为230中型吉普，工厂内部成为221。这款越野车在生产出来不久，就作为军用救护车参加了1979年的对越反击战。只不过这款乘坐非常舒适，外形类似奥地利“平茨高尔”的军用越野车，因为生产工艺水平的落后，导致齿轮箱（分动器）经常卡死，造成了很高的事故率极高，所以很快就被从意大利菲亚特引进的依维柯所取代。其实，“平茨高尔”军用越野车在性能非常出色，与很多日本越野车相比毫不逊色，与美国“悍马”车相比，也有尺寸更小，载荷能力更强，灵活性更高，极为适应中国幅员辽阔，地形结构复杂，气候环境多变的环境。如果，加强和奥地利的合作，改进工艺，或许中国的军用越野车早已居于世界前列。（注释：也有说法是，221车其实借鉴的是苏联乌里扬诺夫斯克汽车制造厂，在1966年所生产的一款四轮驱动厢货车）

图示：现如今中国国产化的斯太尔军车已经成为一个系列，不但是运输和牵引车，还发展出来很多武器载车和工程车

虽然在军用越野车的项目上，中国与奥地利擦肩而过。但是，两国很快就在另一个军用汽车项目上展开了深入合作，这就是中国的重型军用越野车项目。1978年，中国准备从国外引进重型汽车技术改造中国汽车工业。当时，中国首先考察的是德国奔驰公司的NG一80系列，共5个级别的17个基本车型。但是，由于奔驰公司对技术转让提出了苛刻的条件，当时的中国又处在“囊中羞涩”的困难时期，所以与奔驰公司的谈判陷入了僵局。到了1979年7月，得知中国正在引进重型汽车技术的奥地利斯太尔公司卡车分公司，在中国进行了一场车辆性能演示和技术交流会。之后，斯太尔公司向中国有关部门递交了关于两国在重型汽车技术上进行合作的建议书。到了9月，中国有关部门作出批示，欢迎斯太尔公司的91系列重型卡车项目，参加中方的引进选型竞争。同年12月斯太尔公司和中国第一机械上业部在经过详细务实的交流之后签署了联合备忘录，双方确定了引进和购买方案。到了1980年斯太尔公司把半年前约定的实验样车和发动机运抵中国，1983年12月17日中奥双方签订了《重型汽车制造技术转让合同》，此合同经双方政府批准后正式生效。通过引进斯太尔的技术，中国对第一代军用重型汽车中的SX一250、JN一252等车型进行了改造。并在1990年代后期以斯太尔技术为基础的新一代军用重型汽车也走下了生产线。

图示：1988年11月国产化的GC45型155毫米榴弹炮以W1988编号参加了第二届北京国际防务博览会

当然，中国与奥地利的军事合作并局限于这些军车，也有“杀伤性”武器。比如在火炮方面，有种说法是中国的L7型105毫米线膛炮技术，就是1979年中国通过奥地利引进的。当然，在火炮方面奥利地给予中国帮助最大的是155毫米大口径火炮项目的合作。1970年代末，加拿大的布尔博士45倍口径155毫米加榴炮GC45，并将该型火炮的技术、生产和销售许可转让给奥地利联合钢铁公司。由于GC45结构复杂，奥地利钢铁公司开始了对该炮进行改进，其实就将其进行简化。正在进行第三代大口径火炮研制的中国，正好有意将原有的152毫米口径改155毫米口径。只是中国152毫米加榴炮源自于苏联体系，与西方的155毫米加榴炮很难协调，所以改进工作进行的极为缓慢。在得知奥地利要对GC45进行改进的消息后，早已对该炮产生兴趣的中国，立即联系奥地利方面希望能够参与此项工作。在得到奥地利的允许后，中国派出设计人员以学习和交流的名义参与到奥联钢公司对GC45型155毫米加榴炮简化设计工作中去。1982年简化设计工作完成，新的加榴炮命名为GHN45型，同年中国引进全套GC45型45倍155毫米加榴炮技术资料；1983年初，中国决定在GC45型的基础上开展新型155毫米加榴炮的研制，并决定以新155毫米加榴炮作为我国未来军师两级压制火炮。之后的故事，就是在得到了奥地利方面提供的技术之后，再加上中国军工科研人员的努力，1987年中国就仿出样炮，并进入国家靶场进行火炮全系统鉴定试验，命名为W1988加榴炮。之后，中国成功发展了牵引式的PLL01型、“自走型”式的WA021型、多款155毫米卡车炮、多型155毫米自行火炮等多款先进火炮系统，一跃成为世界火炮研制和生产大国。不过，当年奥地利在155毫米加榴炮技术方面的支持，绝对不能忘记。

图示：奥地利Rotax914发动机

这些项目，大多是在上世纪七八十年代开始的，属于中西方蜜月时期。所以，这个时候还看不出奥利地对于中国军工帮助的重要性。到了上世界九十年代之后，冷战的结束，国际局势的转变，西方国家与中国的关系尤其是在军工领域的合作方面急转之下，进入里的“冬季”。虽然，以法国为首的多个欧盟国家屡次要求欧盟解除对华的武器禁运，但是每每都是难以成功。双方的多项合作，只能打着“民用”技术的幌子，偷偷摸摸的尝试合作。此时，奥利地作为永久中立国的优势开始显现，依旧与中国在军工领域保持着合作。而且，很多合作都是中国急缺的军事技术。比如，在无人机项目上，奥利地对中国的支持就显得至关重要。近些年，中国在查打一体无人机方面的取得了突飞猛进的发展。无论是“翼龙”系列，还是“彩虹”系列，不仅成为中国军队的制式装备，更是远销国外在反恐战场上屡创佳绩。这其中，来自奥地利的ROTAX914活塞发动机绝对功不可没。虽然，中国某些先进的查打一体无人机，尝试采用国产的涡桨-9型发动机，但是真正大面积使用的还是活塞发动机。而中国2006年立项，2012年11月28日完成300小时耐久试验考核的活塞-9型发动机，功率只有82马力，无法适应现代查打一体无人机需求。于是，中国从奥地利引进了ROTAX914活塞发动。这款与美国“捕食者A”无人机同型的四冲程涡轮增压活塞发动机，1.2L排量，110马力输出，重量64公斤，燃料为航空汽油。这款活塞发动机引进之后，中国的查打一体无人机在巡航速度、巡航时间、最大起飞重量和挂载方面都有了巨大突破，成为了世界查打一体无人机研发和生产的大国。

图示：2012年5月，日本海上自卫队拍摄到的中国529号护卫舰释放疑似S-100的无人机

除了引进无人机的相关部件，中国还从奥利地引进了“坎姆考普特”S-100旋翼无人机。这款长3.1米，高1.04米，宽1.25米的无人机，巡航速度为102公里/小时，最大速度为222公里/小时，使用升限达到5486米，有效载荷25公斤，最大载荷55公斤。据英国《简氏防务周刊》网站报道，中国购买了18架该型无人机。在2012年5月时，被拍摄到其中3架正停在054A型导弹护卫舰“舟山”号上，其中一架还进行了飞行。研制这款无人机的奥地利的西贝尔公司的发言人，并没有否认出售的情况，只是表示“，“没有向中国出售生产许可”。不过，在其否认出售许可权之后，又加了一句意味深长的话“但这并不能完全防止复制或仿造”。

这句话，到底该如何解读，或许只有当事人才能明了其中的意思。但是，不论如何，中国与奥地利在军工方面的合作从上世纪七八十年代，一直到持续到现在，我们确实得承认奥地利对于中国的帮助，尤其是中国军工科技方面的帮助值得我们感谢！

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