原标题：美团收购摩拜单车后，3个问题必须解决

导语：据《新京报》消息称，摩拜单车于2018年04月03日晚间召开股东大会，最后美团以35%的美团股份和65%的现金收购摩拜单车，其中3.2亿美元作为未来流动性补充。

对于这次“美团”收购“摩拜单车”不做过多探讨，下面我们分析一下摩拜单车面临的现状。

1.押金问题

摩拜单车收取的押金是所有共享单车里最多的。

其次是OFO，但OFO在部分城市（上海、杭州、广州、深圳、厦门、威海、南昌、金华、郑州、合肥、温州、珠海、绵阳、德阳、武汉、石家庄、福州、长沙、银川、中山、佛山、乐山、宁波、芜湖、南宁）芝麻分650及以上享受免押金服务。

值得一提的是：在“滴滴出行”上使用“青桔单车”免押金，在支付宝上芝麻分650以上的用户使用“哈罗单车”免押金。

这样一来，“摩拜单车”（抛开OFO先不谈）就面临着一个严重影响使用的问题：当用户需要骑车时，第一时间考虑的可能首先会是“青桔单车”和“哈罗单车”，当这两个车都没有了才会去选择骑“摩拜单车”，这样就很大程度上降低了“摩拜单车”的使用率。

根据2018年03月27日成都出台的共享单车新规《成都市共享单车运营管理服务规范（试行）》和《成都市共享单车服务质量信誉考核办法（试行）》来看，如果摩拜单车不做改变，估计用不了多久就会被挤出这个城市。

收取用户押金，便算不上真正意义上的共享。

2.产品迭代问题

摩拜单车自投入市场到现在，期间进行了多次产品升级改良，这本身是一件好事，但同时对于摩拜单车来说也是一件坏事。

新款单车出来后，并未对旧款单车进行及时处理，也许刚开始用户会觉得很新奇，一旦用户发现新款车比旧款车骑着舒服或者好骑之后，在使用的时候大部分都会选择骑新车。

这样一来，便会出现另一种情况：新车在路上，旧车原（乱）地（球）放。

当然还有一种情况可能会摆脱这种尴尬的局面——那就是周围既没有摩拜新车，也没有像青桔、哈罗这样的免押金单车。

所以摩拜单车应及时将旧车召回并重铸，然后再投放到市场。

3.充值问题

这个是我“放弃”摩拜单车真正的原因。

在今年的03月初，之前买的摩拜月卡到期了，本来摩拜单车的骑行余额还有21.72元，按照摩拜单车当时最新的月卡续费价格20元/月，那这个余额完全可以再续费一个月，然而月卡续费方式不支持骑行余额购买。

想想就觉得很气，难不成我骑行余额里的钱不是钱？于是一气之下便将骑行余额的钱用完后便把押金退了！

长期来看，像青桔单车这种免押金用车确实不划算，但就3月和4月滴滴就送了不少骑行券。另外，支付宝上的哈罗单车是支持购买月卡的，而且就目前而言比摩拜单车便宜不少。

值得一提的是，哈罗单车目前的“战术”似有“‘农村’包围城市”之举，像成都郫县这些地方经常会看到成堆的哈罗单车，城区不少地方已然也出现了哈罗单车的车影。

借用剑圣喵大师某篇文章中的一句话：当现实让“你”四面楚歌时，“逃跑”或者“改变”这件事，你必须去做。

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