原标题：川西腹地色达行摄之旅攻略（5天行程，众多美图）

近几年,色达成了川西旅游的热词，随便到新浪微博上搜一下，也知道这条线路人气之旺。藏传佛教、天葬、喇嘛觉姆、奇异的民居风格，诸多词汇的叠加更容易增加神秘，加之色达位于川西高原腹地，进出至少要4-5天车程时间，让不少人畏难。读一下自驾游攻略，或许能获得一些出行的有用信息，当然喜欢摄影的朋友，后面还有更多精彩的原创风光大片等着你。

此次成都——色达小环线之行，同行的是一名川西自驾游的达人老鬼，多年出入高原让他对这一带的路况气候人文地理都极为熟悉。

按照他的规划和安排，这次的出行相当顺利。赶在国庆前一天晚上离开成都，先行避开出行高峰，把拥堵的川A大军甩在身后，一路上顺畅无比。2天后到达色达的时候，就在我们已经基本游完回走之时，才看见川A大军浩浩荡荡拥堵进来，把色达佛学院入口道路堵得一塌糊涂，我们这才深谙老鬼安排的妙处。

话往回说，老鬼为我们安排的小环线出行线路一共用去5天时间，线路规划了1900多公里。其实往细了说，其中还有两条备选线路即下图里的线路2和线路4，就是为了预防路上堵车或者塌方什么的。

最终我们选定的线路是：成都—汶川—黑水—阿坝—久治—班玛—色达—甘孜—道孚—炉霍—新都桥—康定—石棉—雅安—成都。总行程1960公里，平均海拔3700米以上，这条线是我们备选线路中最远的一条，但风景也最为奇异。

路程规划图

9月29日（晚），成都—汶川

晚上8点过从成都西门方向出发，沿着都汶高速2个多小时到达汶川县城，正好还能赶得上在县城街边吃点小烧烤。

汶川县城，岷江边上

汶川可谓是从成都平原进入川西高原的门户。做汽车媒体几年，我经常拿着试驾新车进出这里。2008年的512大地震让这个小县城几乎夷为平地，现在已经是重新修葺一新了，据说新的建筑都是按抗9级地震的标准修建。

汹涌的岷江穿城而过，站在江边听涛声如雷， 迎面而来的江风已经带着寒意， 两岸黑乎乎的大山给人一种紧张的压迫感。这一带是藏羌杂居之地，山民选择如此险山恶水之地栖息繁衍，实在让人惊叹。撸了几串烧烤后，回旅店睡觉，明早还要赶路。

DAY1，9月30日，汶川—茂县—阿坝—久治—班玛

9月30日一早出发，沿着岷江山谷逆流而上，高速路到汶川，前面是国道，路况变得一般。上午10点左右经过茂县南新镇，中午1点过，听说发生了大面积塌方，整个国道213受阻。不由得说我们的运气真的不错，因为谁又能料得到呢？

自驾游的不确定性就在这里，谁也不知道前面等着你的是什么，但还得鼓起勇气上路，往大了说，人生也是如此。

高原的天空变化无常。出发时，成都的天气并不是很好，但过汶川茂县后，天空越来越敞亮。中午在黑水县吃过午饭，继续前行到雅克夏小垭口，迎接我们的是高原的蓝天白云，登高望远，心情大好。

查真梁子

翻过雅克夏小垭口以后，车子转过一个山脚，狂风暴雨不期而至。小指甲盖大小的冰雹打在车顶上砰砰直响，正在犹豫要不要停车暂避一下的时候，坚持着开了10多分钟，转出山脚乌云散开，天青色又从山后露出来。

这就是高原的魅力，短短1个小时经历几度风雨的瞬间变换，让人感慨旅途的神奇。

冰雹打在车窗上

路遇雨中前行的喇嘛

经过阿坝县，加满油继续前行。“青海人民欢迎您”的路牌表明：前面就是青海境内了。从成都出发，不知不觉走出四川边界，算来也有800多公里。

下午5点过我们到达久治县。绕过县城往前开，经过路边，看到有路牌指示说前方有高端自驾宿营地，这激起了我们露营的兴趣，于是打算不在久治县城住旅馆，于是继续前行寻找“高端自驾宿营地”。但这时候我们还不知道，进入四川与青海的交界之地，一路上除了道路修得相当平整之外，沿路无车也无人，全是荒野。当高原的天色越来越暗时， 我们知道那个路牌原来是个大坑。

从久治县到班玛县，要翻越几座海拔4000米以上的大山。但地图资料不完善，不知道详细的路况信息。从地图看，直线距离似乎觉得并没有多远，其实我们忽略了，那些地图上看上去不太远的直线距离，是因为一直在几座山峰间盘旋。到了 班玛县 我们才知道，那天下午5点天色渐暗之后，我们一共翻越了五座山峰。

（1）桑赤山，4054米。

此处可以远眺日干措角峰，已临近日落。

此行的座驾，熟悉车的应该认得出来是哪一年的款

（2）乱石头山，4207米。

一座让人记忆深刻的乱石山峰，妖石林立。正好那天傍晚，山顶之上彩霞满天，满天怪异的彩云映照着山顶一片怪异的乱石，让人想起西游记中若干怪异的桥段。

（3）红土山，4037米。

这时候天色已晚，这里前部沾村后不沾店，走夜路看来不可避免了。附近有一个著名的景点，就是年保玉则，因为不在计划之列只能放弃。

（4）扎拉山，4239米。晚上8点，天色暗下来，寒气已经弥漫，看导航前路还很远，大山中几乎只有我们一盏车灯孤独前行，回头已无可能，只能继续前行。

5）隆格山，4398米。外面已经黑得伸手不见五指了，只有路牌的反光，好在这一路过来路况不错，继续开吧，在这两省交界的荒芜之地，车还在行驶就有安全感。

这一路连翻5座海拔4000米以上的高山垭口，在久治到班玛这一段并不长的路上，垭口密集。好在平均海拔比较高，每座垭口与谷底之间的落差不是很大，虽然是盘山路，但全是新修的柏油路，路况不错。

回想起下午5点过看到的那“高端自驾宿营地”路牌，一路上鬼影都没看到过，真见鬼了。一整天的长途驾驶，即使是我跟老鬼两个老司机换着开，也够累的。

DAY2：10月1日，班玛—知钦—年龙—色达

到达班玛县已经是晚上10点半了，快进县城那一截一直处于修路状态，黑灯瞎火。

我们好不容易在县城里找了个旅店住下，早上起来看路书，到色达也就是200多公里，而且路况好，最多3个小时就能到，中午过去色达吃饭，时间绰绰有余。但事后才知道，原来还有更多坑等着我们。

根据导航显示，班玛县进城之前有个岔口是去知钦的，过去一看有一个路牌，写着“知钦乡”45KM。于是不假思索就往那边转过去了。

当开上这条烂路半小时后，才知道我们被坑惨了，全是大坑。我们想路牌不可能错啊，或许这就是老路，来都来了，45公里再慢2个小时可以到了吧，于是继续前行。

原来这条超级烂的路，是班玛到知钦的老路，将要翻越巴颜喀拉山。

再往里走，路况也变得稍微好了一些，至少是没有坑的非铺装路。这种路面对于我们这种离地间隙高的车来说，毫无压力。但感觉越往山里走，越来越荒凉，关键是几乎没有车跟我们同行。

三江源保护区

行到一处，发现有块碑文。原来我们来到了位于青海省南部的三江源保护区，即长江、黄河、澜沧江，是青藏高原腹地，行政区域涉及包括玉树、果洛、海南、黄南四个州，东部毗邻四川省。我们到达的是保护区边缘。路上一辆北京牌照的福特猛禽高调地轰着油门超越了我们。在这种烂路上，我们还是不敢跟这些土豪们较劲了，由他们去吧。

路边还是有人放牧留下的营盘和痕迹，导航显示，前面还是有路的。我们决心问一下路过的当地藏族牧民。但连问几户人家，发现他们几乎听不懂汉语。再往前走，路越来越烂，几处道路出现严重水毁情况，难以通过。

正在这个时候，前面超越我们绝尘而去的猛禽FORD掉头回来，拦住他一问，被告知“前面路断了，走不通。”只能调头作罢，又是一番烟尘滚滚，就这样折腾了1个多小时后，我们又返回了班玛县城。

在询问了交警后，才知道老路已经不通了。新路要穿过城区，不拐弯，一直走，一直走到道路尽头，从一个没有任何标志的水泥路插上去，才是到达知钦的正确路线。

这条新路是水泥路，一下感觉就好多了。但是老路已经耽搁了我们2个多小时，赶路尤为重要。座驾再次开始撒欢，为了追回浪费的时间，一路上猛催油门能超就超，完全不把高原放在眼里。

德勒山垭口，4517米。到达年龙乡以后，色达—年龙路段是新修不久的柏油路面，标识清晰。绕到德勒山垭口，风景很漂亮。我觉得这里简直是上佳的汽车广告片拍摄地。

在德勒山垭口，遇到一辆不多见的红色老款的宝马3系，这是国人最熟悉的一代宝马3系，同时也是第一代在国内合资生产的华晨宝马3系轿车。后来这辆车我们在色达又遇上了。

下午2点多，终于到达色达，绕过色达县城，没有停留，直接就前往五明佛学院所在的山谷。

色达的由来，传说是在美丽的桂更塘草原上，有一座形如金马的山岗；更普遍的说法是在这草原上挖出了马头形金块，那是格萨尔留下的战马，因而得名“金马”。藏语的“金马”音译为“色达” 。

私家车不能上山，要上山顶一观佛学院的全貌，需要徒步上山，或者乘坐藏民拉客的摩托。为了找到最好的角度，摄影狗总是不辞辛苦。背着笨重的摄影器材和户外装备，我们从边上的陡坡一步步爬上山，还好没有啥高原反应。

藏于山谷之中的喇荣五明佛学院，连绵几公里的山谷布满了密密麻麻的红色小木棚屋，这些都是在这里修行和学习的（男僧人）和觉姆（女僧人）的宿舍。中间有几座较大较高的建筑则是不同级别（类似于初级、中级、高级）的学院所在处。

为了等着拍摄夜景，就在山顶上吃点方便面，泡面的开水是去找附近的藏民买的一壶暖水瓶的水。守在山顶的寒风中，驾起三脚架，等候天色渐暗，看山谷中的灯火一盏盏亮起来，.....

拍摄夜景

色达山顶的银河

DAY3：10月2日，（色达）五明佛学院—天葬台—炉霍。

因为是旅游旺季，没有预约基本找不到当地的旅店。我们是安心出来露营的，所以拍完照片就租藏民的摩托下山到停车场回车里睡觉。把后排座椅往前放倒，可以和后备箱完全放平，空间足够两个身高1.75左右的男子平躺睡觉。在野外露营的时候，我常常选择车内睡觉，感觉就是，睡在车里比睡帐篷舒服，把车顶的天窗开一条小缝透气，既安全又不担心憋闷。

半夜里睡不着，我又爬起来，跟守大门的一名藏族喇嘛聊天。他略懂一点汉语，借着手机百度的图片搜索，我们居然还能聊上半天。原来他在这里学习藏传佛教，已经呆了10年了。这位喇嘛还玩微信，并主动加了我微友，后来我在朋友圈发照片的时候，他还是不时为我点赞。

第二天凌晨4点半起来收拾，再次租藏民摩托上山，因为前一天已基本看好地形，大约5点半，重回摄影点等着拍日出。整个日出的过程，难以用语言描述，随着光影和云雾的变化，神秘的山谷呈现出不同的景致。以下是拍的一些照片。

日出拍完，收了机器从山顶下撤，接下来是抓拍人文片的时间。比起大开大阖的风光摄影，人文抓拍则更考验摄影者细微的观察力。

在佛学院的中心是一个金碧辉煌的建筑，叫做“坛城”（音译）。坛城上半部分是转经的地方，据说如果有什么疾病，在这里转上一百圈就能够好；下面一层是转经筒，无论清晨与深夜，都有人在此转经，金色的圆筒在人们干枯的手转过之后留下一串悠长的嘎吱嘎吱的响声。

从山顶从公路穿越佛学院绕行下来，穿行在坛城和色达小街上，或走或停，貌似漫不经心实在暗暗观察，抓拍了不少满意的画面。

坛城”屋顶

这里可以分享一下抓拍的技巧和经验：可以避开人群视线的的平行处，选择一个或高或低的点守候，这样不容易惊扰到被摄者，然后耐心等待，当预感到有意思的画面出现的时候，先装作在拍摄风景，悄然将镜头转向“猎物”，高速连拍一定有所收获。

捻花微笑

分享自拍

行读

玩手机

在佛学院附近的一家素斋饭店吃了素斋后，下午我们离开五明佛学院，去天葬台。出来的时候，正好大批的川A的自驾车往里面走，把路堵得一塌糊涂，庆幸我们已经潇洒转身，往回程方向顺畅前行。

DAY3：10月2日，（色达）五明佛学院—天葬台—炉霍

10月2日一早在色达五明佛学院拍过日出，中午吃过素斋后，我们下午又继续在山谷的另一面拍摄，五明佛学院里面僧人的房屋被中间的道路分为两边，一边住的是喇嘛（男性），一边就是住的觉姆（女尼）。两边以路为界。转到觉姆这边山头，感觉这边的气氛要更清净一些。

跟着觉姆的脚步穿行在红屋间

离开五明佛学院，去附近的天葬台参观。据说色达是除了西藏外，为数不多的允许游客观看天葬的地方。整个过程不允许拍照，其实出于对逝者的尊重也不应该去拍照。生死如此简单，躯壳不过百年，很多身外之物看淡点其实人会少了很多烦恼。

离开色达五明佛学院，下一站是翻越奶龙神山，前往炉霍。这一段的路还有大段的未修完的土路，我们的行程再次变得风尘仆仆，而且一路上我们遇到的同行的车也很少，继续孤独前行吧。

从色达县到甘孜县，直到罗锅梁子与国道317汇合，大约120多公里都是土路为主。路上非常颠簸，几乎让人崩溃。到达罗锅梁子以后，国道317路况非常好，这时候天也几经几乎黑完了，离炉霍还有几十公里。

此刻，车上的其他人都累得睡着了，只有我听着音乐独自在雨中驾驶。车窗外，高原的原野上漆黑一片，唯有当电闪雷鸣闪过时，才得看清远处起伏的山梁。雨时大时下，风声轻快。。。。

到达炉霍县城时，雨还未停，转了半圈找到一间旅店，也只有茶坊雅间有空房容身。好在老板也很热情，一碗热面下肚，老板还带我们到自家的房间洗了个热水澡，一番折腾后，钻进睡袋睡在茶坊的沙发上，我们几个疲乏的旅人，听着窗外的雨声睡下了。

DAY4：10月3日，炉霍—道孚—塔公—新都桥。

说起炉霍—新都桥这一线，熟悉的人都知道临近深秋这里游客最多，因为这时候天气、光线、色彩最为适宜，吸引着众多摄影爱好者，随便一拍就能拍出大片。一路行摄，边走边行，我们也少了赶路的心态，看到有好的风景就停下来拍摄。

塔公草原

新都桥

晚上，我们选在新都桥河边的一片林子里扎营。熟悉当地风俗的自驾老鬼找到林子里的藏族小伙询问价格，30元钱一辆车的费用，就可放心野营。

在附近的农贸市场，我们买了鸡蛋，肉食、啤酒，在车旁搭起桌子，好好喝了一番。因为明天就可以回成都，大家都轻松了很多。满天星斗如约而至，架上三角架，最大光圈，ISO12000，30秒长曝。镜头下树影婆娑、帐篷灯暖，银河毕现。

旅程的最后一晚露营，就是这样一幅完美影像：大地为床、星河为被。也算值了。

DAY5：10月4日，新都桥—康定—石棉—成都

从新都桥到康定，需要翻过折多山，这条路遇到大假，经常是人满为患。弯多车多，好在还没到积雪期，小心驾驶即可。最后一截我们并未有游玩计划，康定、石棉、泸定以前都有玩过，所以这次就是匆匆一过。

因为这次我们走的是反向的大环线，和平常自驾旅行的习惯线路相反，所以一路下来堵车的时间很少。晚上9点过，经过雅西高速公路我们顺利返回成都。

总行程1980公里

总的来说，能在大假有这样良好的出行体验实属不易。 5天的自驾旅行，总行程1980公里，在川西北绕了个大圈，翻过很多垭口，经历几多风雨，拍下几多风景。

转眼一年过去，有些记忆已经模糊，重新整理影像记录，又让人想起那些在路上前行的日子。

高晓松说，人生不止有眼前的苟且，还有诗和远方的田野。找寻诗和远方，并不会带来油盐柴米的实利，但在低头劳作营营求生的间隙，能抬起头打量一下远方，至少能有片刻喘息。

时光浩瀚、世界宽广，一粒尘沙终将随风逝去，走过的路、记过的文字和图片，或许能给看到的人留下些许痕迹。

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