原标题：巨亏220亿的蔚来未来在哪里？

李斌我相信大家都对他不陌生，从易车网到摩拜,再到蔚来汽车,李斌在出行赛道上蓄力已久。拥有多家上市公司的李斌，在业界都称为是罕见的“商业奇才”李斌用四年时间打造了新势力造车品牌“蔚来汽车”仅仅用了4年时间，就交出了一份亏损总额超过400亿元人民币的成绩单，在2019年的一年里就亏损220亿，蔚来的未来到底还能走多远？

新能源汽车市场也在不断洗牌。2018年9月16日，成立不足四年的蔚来登陆纽交所，成为继特斯拉之后第二家在美国成功上市的新能源电动车企业。蔚来宣布ES6在2019年12月实现了2537台交付，2019全年交付数达20565台。蔚来汽车成为中国造车新势力中的佼佼者。

蔚来新势力造车最大的优势就是互联网思维，尤其是在新能源领域，让用户有参与感、拥有感，这也是移动互联网带来的变化，产品迭代转型速度快，企业与用户距离更近，这也是李斌一直坚持在“逆境”中运营和打造的，互联网成就了蔚来的用户文化体验。

蔚来汽车资本背景

李斌拿出了自己的全部身家——1.5亿美元，全部投进了蔚来，并联合刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

在强大的资本背书后面看到了蔚来汽车认真研发、认真造车的决心和态度。但还是抵不住蔚来汽车在前期烧钱的速度，蔚来依然面临着强烈的资金饥渴。财报显示，蔚来2019年第三季净亏损为25.217亿元（约合3.528亿美元）。

李斌在内部不止一次提到，2019年将是蔚来最困难的一年。自2018年以来，中国汽车整体销量大跌、贸易环境变化、新能源汽车补贴减少、ES8自燃与召回，还遭到了美国投资人的集体诉讼，称其存在虚假或误导性陈述等问题。

尤其是最大竞争对手特斯拉落地上海，上海市为其提供了大量廉价的土地，近百亿规模的银行借款，1月7日，特斯拉国产Model 3正式交付，国产版Model 3补贴后价格降至29.9万元。在特斯拉大举进攻中国市场的背景下，李斌在回应特斯拉降价时称，蔚来不会降价，目前都是负毛利，没有降价空间，但是会把服务做得更好。提高蔚来的市场竞争力，也是李斌需要直面的挑战。

种种负面问题叠加在一起，截至2019年9月30日，蔚来汽车持有的现金、现金等价物、限制用途现金和短期投资总额已不足20亿元。最直接的体现就在于2019年第二季度蔚来汽车销量不及预期，导致其中股价单日暴跌28%至1.97美元，并在随后的日子里曾一度跌至1.19美元，距离上市后的13.80美元的最高股价，跌幅超90%。发布第三季度财报显示，蔚来的资产负债率高达112%。

2019年的蔚来还在求资中尴尬的徘徊着，多次寻求融资遇阻，其中，2019年5月，蔚来宣布与亦庄国投签订框架协议。但上述注资目前还并未落实。2019年10月，蔚来汽车被传出和浙江湖州市洽谈一笔超过50亿元的融资，消息还没焐热，湖州市便出面否认了。

近期有消息称广汽集团正在筹资，计划入股蔚来汽车，投资规模涉及10亿美元，但是在2020年1月16日，广汽集团发布澄清公告表示，未来参与蔚来汽车的融资，预计自有资金及募集资金总额将不会超过1.5亿美元。

但在1月15日的传闻报道中，媒体表示不仅广汽集团计划入股蔚来，吉利和上汽也是蔚来汽车的潜在投资者。关于各方面的投入和标的规模，尚不清楚。李斌则表示一切以公告为准。

那么，为什么一直亏损的蔚来还能够同时得到这三家企业的共同兴趣？不可否认从另外一个层面来说，蔚来汽车其实已经得到传统整车企业的认可。以及对蔚来汽车未来的预期是向上的。

周四，蔚来股价上涨，跳开4.19美元，之后继续发酵，最终以4.37美元。

半年前，李斌曾夸下海口：“特斯拉花了16年盈利，蔚来不会超过10年”现在留给蔚来的时间只剩下4年。

新能源市场已逐渐成部分趋势。特斯拉汽车依旧还是新能源汽车领域的头部公司。同时蔚来汽车也是我国造车新势力中最有实力的一家公司。蔚来汽车在技术品质方面，服务和售后也有一定的优势，相信蔚来汽车2020年全年整车毛利将转正，而对于蔚来来说资金是目前最大的问题，但是蔚来也给中国新能源自主品牌汽车莫大的鼓舞。

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