原标题：连投两个拼车应用，看百度的算盘

在擅长“搅局”的滴滴宣布进军拼车后，51用车和天天用车这两家拼车应用先后宣布完成数千万美元的C轮融资。对于正处于风口上的拼车应用来说，融资的消息早已屡见不鲜。不过有意思的是，在51用车和天天用车刚宣布的C轮融资中，百度都是以领投方的身份出现。

由腾讯和阿里分别投资的滴滴和快的的联合表明在专车领域竞争的结束，而在拼车领域是以什么方式而结束呢？

百度前瞻

市场不允许单一产品垄断，也就是说51用车和天天用车会共存。市场存在竞争也是政府希望看到的，竞争然产品向更好的方向发展。

百度投两家公司，谁强谁弱已不重要了。因为拼车是市场需求的肯定会在竞争市场上生存下来，百度投资肯定会得到几倍乃至十几倍的回报。（我是站在我的需求和运营基础上得出的结论。）还有一点，百度这么做，意在推广其现有的产品和服务。

拼车野心

据翟光龙透露，百度投资之后，天天用车会接入百度地图。而51用车方面也表示，这轮投资后，除了与百度在资本层面的合作之外，51用车也将与百度各业务部门进行深入合作。新的版本会支持百度钱包支付，但这一合作不是独家的。

这背后，百度在LBS(Location Based Service,基于位置服务)上的优势才是李华兵看重的关键。“拼车市场的最大痛点是如何高效匹配用户需求和车主资源，推荐最精准的出行路线是拼车市场的核心问题，包括定位准确率、线路数据等拼车类应用所依赖的技术才是核心。”

资源调度

交通运输部部长杨传堂也曾在2015年全国两会上公开表示：“拼车市场值得支持，对车主来说，一个人坐一辆车浪费，对没车的乘客来说，与人拼车是一种极大的便利。”

作为出行领域继打车、专车市场后的又一个争夺点，可以遇见的发展轨迹是拼车市场的整合还在持续中。而在此之前已经传出嘀嗒拼车与Uber接触，微微拼车与滴滴、Uber等接触的一系列消息。只不过，尽管拼车市场格局尚未明晰，但补贴大战已经成为业界共识。

拼车的推出优化车资源的利用率，符合可持续发展战略。未来发展必然向着这方面发展，我看好百度这一举措。

作者：魏跃普      原文地址：http://blog.sina.com.cn/u/5112173361转载请注明出处

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