原标题：终极车联生态：智能汽车即服务

你会因为想喝牛奶而养一头奶牛吗？

答案一定是否定的。

而在限牌、拥堵、停车难、保险贵、保养坑等烦恼接踵而来的城市交通环境中，想开车出行是否一定要自己买车呢？

随着共享经济模式和云计算技术的成熟，答案也将是否定的。

2014年，除了专车、P2P租车等商业模式的推广，像Car2go这类由整车企业主导的分时共享租车理念也在影响着中国的汽车共享市场，让车辆共享理念逐渐深入人心。于此同时，一些看好汽车共享领域的国内车联网团队也正在发展壮大，并通过将云计算共享、开源造车与绿色出行等概念相结合的方式，立志打造具有天生互联网基因的“汽车共享服务”。飞驰镁物（FutureMove）正式率先提出这一理念的本土车联网团队之一。

智能汽车即服务

日前，在北京举办的“中国互联网汽车创新峰会”上，飞驰镁物的联合创始人余涛先生详述了他们团队的汽车共享理念——“智能汽车即服务”。余涛表示，关于汽车共享我们需要完成两个步骤的工作，首先，通过移动互联网技术和大数据分析了解用户从A到B的出行需求，并使受众最终成为我们的用户；其次，让用户通过汽车共享APP便捷的发现周围百米以内的分时共享车辆，并通过导航让用户准确到达停车处并顺利启动车辆。

对此，飞驰镁物的解决方案是，用户通过我们研发的APP智能钥匙打开并使用我们的开源汽车服务，当到达目的地时，用户只需用APP智能钥匙锁好汽车并在移动端进行在线支付便可完成整个服务过程。

其实，除了以上功能外，飞驰镁物所研发的车辆共享产品除了使用户能够及时发现附近可用车辆外，还能够让用户预定未来半小时内的可用车辆，并在此基础上融入了社交功能，这也是此款汽车共享产品的核心优势之一。据悉，飞驰镁物将这一功能称为“幻影车”，余涛认为这一功能的推出将大幅度提升汽车租赁的利用率，同时也可起到减少排放、降低出行成本等作用。

六大核心用户群

汽车共享产品无疑需要通过“粉丝经济模式”来占领市场，这就需要从一开始便能够分析出自己的核心受众会是哪些人？

对此，余涛将他们的核心用户分为6类：一是，每日出行范围在5-10km的城市工作族，对于这类人群而言，购买私家车的性价比非常低，如果只是需要解决从A到B的问题，显然通过共享汽车完全可以满足日常出行需求；二是，有照无车的都市年轻人，显然这类人群的数量和用车需求都在不断激增，且这类人群对于新鲜事物的接受能力也最强，共享汽车对于这些年轻人无疑是绝佳的出行选择之一；三是，在汽车限号城市的有车人群，对于这类受众，完全可以通过与周围亲友团购一台汽车的方式来解决限号日无法出行的问题；四是，在汽车限牌城市摇不到号却对开车出行有刚性需求的受众，通过更将便捷、快速的车辆共享服务，这类用户将能够在没有私家车的情况下享受到等同于私家车的舒适体验；五是，需要或提供城市内物流快递服务的中小企业主，虚拟钥匙不仅可以打开车门，也可以打开后备箱，这将成为市内物流快递创业的新舞台；六是，需要在异地自驾出行的商旅人士，通过汽车共享平台，将使人们在异地的出行变得更加简便。

未来，除了积累C端消费者，飞驰镁物还将与更多O2O模式的在线旅游产品合作，通过商家将汽车共享服务传递给消费者，这种合作模式既能为在线旅游服务企业实现导流，还将使飞驰镁物自身与互联网产品更加紧密的结合。

众筹+轻资产的商业模式

飞驰镁物创立之初便决定通过轻资产的方式运营，除了依赖传统的汽车金融投资外，产品本身也将通过互联网众筹、团购等方式来积累资源，这也是飞驰镁物正在尝试的商业模式。

于此同时，飞驰镁物也将通过与许多开源思维的新能源汽车企业合作来实现其轻资产运营方式。余涛认为，商业模式创新需要以技术创新为基础。目前，飞驰镁物已经与一家意大利新能源车企业签订了战略合作协议，并将在不久的未来正式发布自己的“汽车共享服务产品”。

在当今中国的大、中城市里，雾霾与交通拥堵已经成为一个亟待解决的城市疾病，大力发展新能源为主的公共交通是解决这一病症的主要方式之一，而“智能、绿色的汽车共享服务”则是目前平衡绿色出行与舒适出行体验的最佳解决方案，这也是飞驰镁物未来最主要的研发方向。

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