当前，全球正在面临着人口与社会变迁、气候变化和资源枯竭等挑战和压力，同时低碳环保、数字化、网联化等浪潮也正在席卷和重塑未来世界的千行百业。

2022年1月6日，英飞凌科技（中国）有限公司在深圳举办了以“低碳互联、聚势共赢”为主题的大中华区首届跨行业生态圈大会，重点诠释了由产品和技术供应商向系统解决方案提供商战略转型之道，并展示了英飞凌联合各方合作伙伴打造的具备全球服务能力的全价值链本土生态圈。

英飞凌科技全球高级副总裁、大中华区总裁苏华

英飞凌科技全球高级副总裁、大中华区总裁苏华博士发表演讲表示，在数字化和电气化的趋势之下，正在激发更多的创新需求与应用场景，由产品和技术供应商转型到系统解决方案提供商是一项庞大的系统工程，仅靠一己之力很难实现，需要构建一个完善的全价值链生态系统。

尤其是未来出行领域，在汽车新四化的大浪潮下，整个汽车产业链的零整关系正在发生重构，牵手合作、联合开发已经成为了主流趋势。

在英飞凌看来，数字化、互联化、低碳环保已经成为了走向未来世界的必由之路。在这其中，中国在电动汽车、家电制造、量子计算、新能源发电等多个领域均处于领导地位，同时中国市场也是英飞凌相关业务收入占比最大的单一市场，所以加大本土化布局尤其重要。

一、强化中国市场的本土化布局

过去一年多以来，包括奔驰、宝马、通用等汽车品牌以及博世、大陆集团、法雷奥等各大零部件巨头纷纷提升在中国本土的研发能力以及本土化创新能力，以快速地响应中国市场的客户需求。

“中国市场将是英飞凌实现业绩持续增长的最佳驱动力之一。”苏华博士表示，英飞凌将主动牵头，与合作伙伴一起打造一个具备全球服务能力的全价值链本土生态圈，一方面是更好地服务大中华区本土客户，另一方面则是与本地客户、合作伙伴一起向全球输出优质产品和服务。

财报显示， 2021财年（截止9月30日），英飞凌的销售额达到110.6亿欧元，其中大中华区（包括中国大陆、香港、台湾）的销售额达到了41.95亿欧元，占总营收的比重高达38%。大中华区市场已经成为英飞凌销售收入最大的关键市场。

按照英飞凌的测算，在英飞凌相关业务的市场规模当中，2020年大中华区的市场规模高达1287亿欧元，超过了美洲、欧洲、日本及亚太地区相关市场规模的总和；而2020-2025年的市场增量预测当中，大中华区的市场增量将达到680亿欧元，比美洲、欧洲、日本等地区的总和还要多。

这也是英飞凌强化大中华区本土供应链布局的一大关键原因。

苏华博士表示，英飞凌为了推动大中华区的低碳互联生态圈的成形、成熟和成功，将从以下三打方面做出努力：一是大力提升本土的设计、开发和生产能力，建立本土化的智能应用能力中心；二是积极与本土的优质客户合作；三是围绕未来出行、物联网、能源效率三大主力建立生态圈。

值得注意的是，在英飞凌现在业务板块以及未来版图当中，未来出行都是极其重要的组成部分。英飞凌科技首席营销官Helmut Gassel表示，过去中国电动汽车市场的销量在一年内几乎翻了三倍，半导体作为汽车电气化、数字化以及相关充电基础设施的核心，也迎来了重要的增长机会。

二、从产品和技术供应商到系统解决方案提供商的跃迁

当前，电动化、智能化、网联化等浪潮正在席卷着全球汽车产业，中国已经率先成为了全球最大的电动汽车市场。面对趋势，英飞凌通过收购、合资以及技术的持续迭代、升级，将自身打造成为了全球最大的车用半导体厂商。

去年，英飞凌完成了对赛普拉斯半导体公司的收购，继续保持其在功率半导体和安全控制器领域的全球份额龙头地位，同时借助赛普拉斯的规模补充，跃居成为全球第一的车用半导体供应商。

“英飞凌的愿景是成为数字和现实世界的连接，通过并购赛普拉斯，英飞凌距离这一愿景更近了一步。”苏华博士表示，在现实世界当中，英飞凌通过芯片感知物理世界的所有信息并进行数字化处理，再通过控制和驱动芯片传输到物理世界，从而全面助力全球电气化、数字化的发展。

过去的几十年当中，英飞凌已经从以产品、技术为导向的公司不断转型成为系统集成商，到今天已经成为了系统解决方案提供商。截止目前，英飞凌已经涵盖了汽车所有的应用领域，包含动力系统和能源管理、连接和信息娱乐、车身和舒适性电子装置等。

比如针对汽车智能化方面，英飞凌不仅可以提供76GHz-77GHz雷达芯片、摄像头和4D成像雷达所用到的传感器和存储器等，还可以提供基于GEN7 XL的智能座舱悬浮触控解决方案。

资料显示，在大众集团上市的ID系列纯电动车当中，英飞凌提供了超过50颗不同应用的芯片。可见，面对未来巨大的智能网联汽车市场，英飞凌已经做了充足的准备。