获144.5亿投资,“与狼共舞”的奇瑞能否再成自主品牌标杆?

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今天车界的劲爆新闻是奇瑞迎来新股东。


12月4日,长江股权交易所发布公告称,奇瑞控股集团有限公司(下称“奇瑞控股”)与奇瑞汽车股份有限公司(下称“奇瑞股份”)的增资扩股项目均已成交,投资方为青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)(下称“青岛五道口”)。

公告中显示,青岛五道口对奇瑞控股投资75.86372336亿元,持股比例30.99%,对奇瑞股份投资约68.63217664亿元,持股比例18.5185%。这与此前奇瑞公布的增资扩股说明和要求一致。该公告期为2019年12月4日—2019年12月10日。

这就意味着,奇瑞“混改项目”取得突破性进展。奇瑞控股、奇瑞股份的增资扩股项目是安徽省国资改革的重头戏。安徽省在20183月出台的文件中明确表示,安徽省正在推进国资监管机构职能由“管企业为主”向“管资本为主”转变,国有企业要逐步实现多种混合所有制的改革。
 


去年国务院国有资产监督委员会一位权威人士曾经对媒体解剖了奇瑞混改的思路:“这一轮混改的思路是从实际出发,非优势领域通过混合所有制加快退出。”

奇瑞汽车因此两年前就启动了名为大苹果计划”的混改方案。奇瑞控股下的观致、凯翼都进行了资本重组。

因为是一个大手笔项目,奇瑞此次混改历时超过1年,2018年曾挂牌,期满后4次延期仍遭流拍。主要原因是奇瑞设置了比较高的门槛,要求参与两个混改项目的投资方为一家,且意向投资方及其控股股东、实际控制人(若为自然人,也包括其关联方)及其控制的企业现在及未来均未直接或间接投资、控制整车生产、制造企业或通过控制关系从事整车生产、制造业务。
 


2019年9月2日,奇瑞控股和奇瑞股份在长江产权交易所发布增资扩股预公告,奇瑞控股、奇瑞股份拟同时通过增资扩股方式引入同一投资方,由同一投资方以现金出资认购奇瑞控股192,119.2892万元新增注册资本、认购奇瑞股份101,293.1633万股新增股份。正式公告期于9月9日开始,11月7日结束。
 
新投资者青岛五道口刚好满足了奇瑞设置的混改条件。据媒体报道,新投资者青岛五道口刚成立三个月,主营业务为投资与资产管理、投资咨询等,第一大股东为2014年成立的北京五道口投资基金管理有限公司,法人代表为周建民。



毫无疑问,新股东进入后,奇瑞控股和奇瑞股份的控股股东均将发生变化。据悉,此前奇瑞控股集团第一大股东为芜湖市建设投资有限公司(下称“芜湖建投”),在增资扩股完成后,芜湖建投持股比例将从此前的40.1084%下降至27.68%,低于新投资者持股比例。而随着奇瑞控股集团大股东的易主,奇瑞股份的大股东也将随之易主。不过在完成增资扩股后,奇瑞控股仍将是奇瑞股份的第一大股东,持股比例为32.4815%。奇瑞汽车经过调整后,近期销量明显回暖。车企发布11月销量快报显示,11月份,奇瑞集团销售汽车74701辆,环比增长6.2%。其中,自主品牌车型销量64085辆,环比增长5.8%,同比增长7.4%
 


奇瑞的混改具有样本意义。车企引入资本,是为了增资,获得经营与发展需要的资金,从而做大做强。目前合资股比已经放开,意味着市场开放程度提升,以后中国汽车工业的竞争将更加激烈,奇瑞需要提升竞争力,才有机会再次成为自主品牌的标杆。

但是资本的本性是逐利。在短期利益与长远发展之间,奇瑞如何取得动态平衡?这很考验车企的经营智慧。


大咖点评:

继江铃长安爱驰三方混改成功后,奇瑞增值扩股项目也落地。希望这些企业经过调整后,能够焕发出新活力。



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