原标题：QQ的那群逗比产品经理，真不是从德云社招来的？

2017年，印度首都，新德里。

这一年新德里的天气可谓是酷热难当，由于受到的亚洲高压的影响，这座城市的室外温度飙升到了40几度，据说在更北边的一些省份更是已经有好几百人被要是未来有人想要评选一个类似《21世纪初十大时代眼泪》之类的玩意，那么腾讯QQ无疑是一位极具竞争力的种子选手。

自打2016年在月活跃用户上被微信以8.893亿：8.685亿实现了正式超越，这位曾经一统过国内实时通讯市场的“老大哥”就开始迅速地沦为了过气的代名词。

甚至于在某知名社交论坛上，那些坚持在今天还要继续使用QQ的一小撮用户已经快要被扣上“前朝遗老遗少”的帽子，直接作为珍稀动物打进博物馆或动物园供人观赏把玩了。

时至今日，QQ与微信这两位同属腾讯一母同胞的两兄弟，得到的舆论关注度已经堪称是一个天上一个地下。

隔壁微信朋友圈开放一个表情包评论功能，刷的一下就上了热搜；过了没两天。该功能被下线了，又是刷的一下上了热搜……瞧这上热搜的频率，简直比吃饭喝水还要轻松写意。

反观QQ这个小老弟，基本上一年到头都没机会体验一下上热搜的快乐，几乎永远被舆论的风口浪尖所遗忘……

不过正所谓物极必反，在时间步入2020年之后，QQ终于一雪前耻，靠一个新增功能迎来了自己在这一年里的第一个热搜！

虽然……是被网友们骂上去的。

表面上，这一新功能是让“没电了，下次再聊”这个万能金句从此被扔进了历史的垃圾堆。

但按照网友们的说法，这其实是腾讯公司在2020年给予天下万千舔狗们的又一记暴击——女神为了敷衍舔狗的消息已经很累了，怎么可以这样逼着人家花精力重新想理由！

万一……人家女神懒得想新的借口，直接一句“我手机电量只剩99%，要去充电了，下次再聊”发过来，那要舔狗们还怎么继续自欺欺人、自我安慰下去！

不过话说回来，网友们在线上骂归骂，但毕竟这本质上只是一个可以自由开关的功能，因此强行挥舞起“隐私保护”的大旗对其口诛笔伐一番，确实有点小题大作的嫌疑。

真正让网友忍不住对其进行吐槽的核心，其实是当代青年对于这个新功能究竟价值何在，以及腾讯产品经理们到底经历了什么的迷思。

众所周知，自从微信取代QQ成为长辈与领导们在互联网时代最热爱的即时通讯产品，腾讯就一直试图把QQ改造成一款面向年轻人的定制产品，与面向成人市场的微信形成区分。

可是人类社会发展了这么多年，一共就总结出来了两个最难以得到答案的问题，一个是“女人到底在想什么？”，而另外一个就是“年轻人们到底在想什么？”

虽说腾讯的产品经理们大多是从海外常春藤、国内清北985等名校出来的精英，但从结果上来看，这群精英们对于“年轻人到底在想什么，他们到底需要什么？”这个问题，交出的答卷显然并不令人满意。

纵观这几年来QQ加入的一系列新功能（当然也包括这个电量显示），我们可以很明显地发现这些玩意基本上都是那些海归精英们在绞尽脑汁地思考，努力代入到那些年轻人的立场与思维模式中后，挖掘出来的“年轻人可能会喜欢”的新功能。

但事实证明，这些新功能往往只有腾讯的产品经理们才会喜欢，而他们费尽心思所讨好的年轻人们，却从始至终都只喜欢吐槽前者们做出的功能到底有多烂。

（年轻人们也喜欢这个）

就比方说QQ上这个2011年上线的功能——“可能认识的人”吧~

正常人无论多努力，恐怕也很难想清楚腾讯的产品经理是如何脑洞大开到认为“年轻人们一定需要一个可以根据是否存在共同好友，而为他们推荐好友人选”的功能……

因为普通人的逻辑一般是这样的“我和他明明有那么多共同好友，却偏偏不加他这一个人，到底是为什么难道你心底真的没有一点B数吗？！”

有网友吐槽过这个功能，自己因为和前男友曾经是同班同学有许多共同好友，以致于在分手之后每天都被QQ不知疲倦地在可能认识的人里面给她推荐“前男友”以及“前男友的出轨对象”。

像这样饱受诟病、被腾讯产品经理脑袋一拍就捣鼓出来的功能还有很多，就比如说那个2009年诞生的，被网友们誉为如同狗皮膏药一般甩也甩不掉的“好友印象”了。

也许在产品经理们的脑海中，这个功能只会被用户们相互标注几个“温暖阳光”、“善良可爱”之类岁月静好风格的印象。

可事实上，这个固定会显示在用户资料界面的功能，很快就被网友们开垦成了一片恶搞与整蛊的最佳场所。

甚至网友们还自发地总结起了各种害死人不偿命的QQ好友印象榜单，让无数后来者对其跃跃欲试。

到后来，这个功能甚至成为了QQ好友之间反目成功，互相对簿公堂的直接导火索。

还有一个被网友吐槽烂了的QQ新功能——匿名悄悄话。

天知道当初到底是一位怎样闷骚的产品经理，竟然能想出这样一个“帮助闷骚男女们匿名表白”的鸡肋功能。

事实上这个功能自从上线以来，促成的有情人估计全网都没几对，倒是被无数寂寞的学生们拿来作为了整蛊自己室友的利器。

（图源知乎答主 三在杉之山）

论起令人讨厌的程度，QQ还有一个与悄悄话功能并驾齐驱的玩意——坦白说。

真的，这显然又是腾讯的产品经理在一通脑暴之后捣鼓出的又一款百无一用功能。

恕我直言，让人在随机给出的四位好友里强行贴上这么一句矫情做作的标签，到底意义何在？！

最夸张的是，曾经坦白说里面有一句高频率被刷到的话叫“爱你就像爱生命”……选到的人也许只是觉得刷出来的四位好友每一个都不太熟，就随便找了个头像顺眼的朋友点了下去。

可要是对面恰好是一个春心荡漾年方二八偏偏还从母胎solo至今的怀春少女，哎哟我去，那可不得让人好几天都没心思去学习工作，净琢磨自己到底哪里来的桃花运去了。

有网友就曾经碰到过这种令人无语的事情，她在收到一句“爱我就像爱生命”的坦白说后，根据那个“水瓶座男生”的提示翻遍了自己所有的好友，在通过一番逻辑推理之后，自认为找到了那位正主。

结果她字斟句酌了半天，小心翼翼地回答过去后……结果对方原来只是单纯地瞎点着玩，把这位答主活活气了个七窍生烟。

（图源知乎答主 廖漫华）

在如何令人感到尴尬这一方面，腾讯的产品经理从未让我们失望过。

不知道是从哪一年开始，一个名为“那年今日”的空间新功能悄然上线，一时间让无数曾经在中二期乱发说说的痴男怨女们羞愤地恨不得直接钻进地缝里去（这里就不举例了，有兴趣者大可以回去翻一下自己中学时的说说或是朋友圈）。

无数人被这个功能吓得恨不得穿越回去手刃当年的自己，某问答平台上更是有人对这个功能给予了“反人类”的评价。

除此以外QQ搞出过的各类奇葩、沙雕功能还有很多，像是那个“火花巨轮”功能，就催生出一群为了“养火花”而每天强行与固定人选进行尬聊的人群，甚至还有因为某天一不小心断了“火花”而导致撕逼的奇葩事情。

除了上面这些让许多人“深受其害”的沙雕功能，腾讯的产品经理们其实还研究出来过更多与“抗寒蚊子”一般令人无语凝噎的新玩意。

就比方说那个“想要和我说话就先按句给钱”的“句有料”。

利用这个功能，QQ用户可以筛选出几位特定的好友，使其只能对自己发送“句有料”消息……而发送这个句有料消息时，每一句话都必须支付一定的金额。

虽说该功能允许的最低消费水平是“一句话一分钱”。

但不管怎么说，哪怕是接受能力最强大的舔狗群体，恐怕也难以忍受这样夸张的设定，更遑论普通朋友了。

这个功能一开，基本上就相当于变相地宣告友尽，同时还可以等待对方主动将你拉黑。

毫无疑问，这样几乎找不到任何使用场景的奇葩功能自然也没能推广开来，甚至连一个月都没能活过去，就于2018年8月20日宣告了下线。

话说万能的知乎er是真的牛皮，这样一个鸡肋的功能竟然还真的被他们开发出了实用性？！！！

事实上一直有人疑惑，为什么QQ在群文件传输、聊天记录漫游、多设备登录等许多领域都比微信要好用不少，可为什么最终占据主导地位的却是一个后来居上的微信呢？

如今看来，除了微信本身具备的一些优点之外，腾讯派去QQ事业部的那一群沙雕逗比产品经理应该也是功不可没。

说真的，QQ的这些产品经理要么是从德云社招来的，要么……怕不是隔壁张小龙派过来担任潜伏工作的二五仔？

主笔 | 阿虚

编辑 | 四少

这股热浪带走了生命。

不过室外的气温即便再高，却也显然不是让正身处在空调会议室内的中国中车代表团满头大汗的真正原因……

就在不久之前，印度方面正式宣布将那条连接印度经济中心孟买和艾哈迈达巴德之间的高速铁路，也是印度境内首条高铁的建设权交给了日本。

这除了意味着中国方面数年来，围绕着这一项目竞标付出的全部心血付诸东流，也是中国近年来首次在高铁建设项目上败给日本。

其余那些来自包括西门子公司、庞巴迪公司、阿尔斯通以及各国企业的代表们一个个倒是神色轻松。

他们早就知道，这场角逐最终的胜利者只可能是在中国和日本之间决出，其余人其实就是过来走个过场。

前者的高铁建设报价比所有人都更低上了1/3，而后者虽然报出的价格不及前者诱人，却愿意附赠一笔总额1900亿日元、还款年限为50年且年息仅有0.1%的“几乎白给”贷款。

显然，最终的结果再一次验证了“钱能通神”这句老话。

就在不久之后的9月14日，日本首相安倍晋三特意奔赴孟买，与印度总理共同出席了印度首条高铁项目的奠基仪式。

日本国内的媒体也是欢呼雀跃，将这次竞标成功称为“雪耻の战”，认为其一扫日方前几年在印尼、泰国等地的高铁建设竞标中被中国横扫的耻辱。

最为重要的地方在于，虽然这一次日本新干线拿下的这段高铁项目全长只有508公里，看似油水相对有限。

但事实上，印度方面早在10年前就开始筹划建设一个类似于我国“四纵四横”高铁骨干网作用的“钻石四边形”高铁网络，用以将印度的九大城市连接起来。

（图为莫迪提出的“钻石四边形”高铁网

北为德里，西为孟买，南为金奈，东为加尔各答）

而如今日本方面既然成功拿下了印度境内的这首条高铁项目抢先入场，那么可想而知，只要让印度当地对日本技术和标准产生用户粘性，则日本在后续对于印度境内这条总长度预计可达6,000多公里的大单争夺战中，就将获得极大的领先优势。

不过值得玩味的，虽然中国在这场看起来潜力无限的竞标中输给了日本，可国内民众却大多认为这未尝不是一件好事。

一方是工业水平“独步天下”，自家飞机一年都能摔下来一打的印度；另外一方是曾经在高铁项目上狠狠坑过一次越南的日本新干线……这场合作从一开始就透露着一股神秘的气息。

有网友更是直接将其评价为“马蓉和郎咸平结婚，看看最后到底谁坑谁”。

恍惚间两年时间已过，国内也陆续有网友开始关注起了这段“旧事”，想要知道自己当初立下的预言到底成真了没。

嘿您还别说，这不看不知道，一看才发现，原来这段本来平平无奇的高铁建设项目，竟然还真就被印度和日本两方玩出（智障）新高度来了……

中文互联网上有个新鲜词汇，叫“开幕雷击”。

我想对于日本方面的施工团队而言，用这个词来形容他们的内心应该是相当恰如其分的——你见过因为要过生日，所以就要单方面修改完工日期的甲方吗？！

在最初的施工计划当中，日本与印度方面约定的完工日期是在2023年，当时上至总理莫迪，下到印度铁道部的一众官员都答应的妥妥的，白纸黑字的合同都签好了。

可是一转眼，他们既然在完全没有与日方提前沟通的前提下，就单方面放出消息说要把项目完成时间从2023年调整到了2022年，理由赫然是：为了赶上2022年印度独立75周年庆祝。

印度政府倒是想得挺好，在国庆纪念日为自己的祖国和人民献上“印度首条高铁通车”这种献礼，也的确能向他们的国民好好炫耀一下政绩……

可是问题在于，你光想得好没有用，你得能做到啊！

反正负责实际施工建设的日本方面是不干了，他们表示自己“根本不能接受这种不负责任的工期调整规划。”

为了证明自己不是因为对项目不上心，日方还特别拿规模相同的日本东海道新干线建设举例，表示即便是在日本国内这种体量的项目也需要4年半的建设时间。

而由于印度境内的这条高铁项目几乎所有的建设用材，都需要专门从日本国内运输过来，因此赶在2022年内完成的说法纯粹是无稽之谈。

道理讲完了日方还不忘挖苦一下印度，表示自己对于印方如此轻率的行事风格感到匪夷所思。

更有意思的地方还在后面。

不管到底是在2022年竣工还是在2023年竣工，这眼瞅着都到了2019年年底，时间差不多也过了2年多，那么这条高铁的建设进度应该也要有个眉目了吧？

别看按照印度人他们自己的说法，是已经完成了什么15%~20%的建设进度，但这个数字八成是上下嘴皮子一碰随便胡诌出来的。

为什么这么说呢？

因为印度当地政府其实压根连这条高铁的建设用地都没征上来，两年多来天天忙着和当地抗议的农民打嘴仗呢，一共就拿了点国有土地投入了建设，大概才占据总需求的1%~2%左右。

按照常理推断，你这地才腾出来这么点，那铁路的修建进度怎么可能更高，难道说是都建在了天上？

（像这样？）

话说回来，可能对于国内的群众来说很难理解为什么印度政府会在征地这一步卡住。

拆二代拆二代，国内那家听到自己老家房子要被拆迁征地了，那都是得出门请客的好消息！怎么印度那边情况就不太对了呢？

原因很简单，就是因为印度的土地制度一直是以私有为主，在印度广大的农村地区土地几乎都被掌握在少数大地主和宗教人士手里，其余人只能靠给前者种地、作为佃农生活。

于是问题就来了，印度虽大，但这么多年下来农村里每家每户人找哪个地主、租种哪块土地基本都是定下来的。

现在好了，印度政府要跑来当地找居民征地，可是土地都是那几个大户人家的土地，政府给的征地补偿当然也就全归了那些婆罗门老爷……可真正遭受损失的那群佃农，却是一分钱补偿都捞不着。

赖以为生的土地被征走了，补偿款却与自己没有半毛钱关系，想要活命只能去找那些没人要、不适合耕种的闲散土地（还未必找得到）耕种，这搁谁也得去闹啊。

（图源网络）

据悉，印度当地政府为了解决这个问题，正在商议是否要将那些不拥有土地，只是在被征土地上耕作的佃农也纳入赔偿范围。

且不提这项前无古人的政策是否能通过，如果总的赔偿额度保持不变，只是从原本赔给大地主的钱中扣一点出来的话。

那么可以预见，到时候又轮到那群大地主和婆罗门又该跑出来游行抗议了……

不过印度当地农民抗议政府的高铁建设，还不只是因为这一个原因。

另外一个让当地群众主动抵制的理由，同样是国内民众很难想得到的一个字——穷。

在过去，从博伊萨尔到孟买乘坐普通火车的往返票价，只有区区50卢比（约等于5元人民币）；而在高铁通车之后，这项费用很可能要涨到数百人民币的水平。

要知道，印度2018年的人均GDP才堪堪超到2000美元，比中国的人均GDP都要低了好大一截，这份票价对于当地居民而言确实有些过于昂贵了。

正是因此，印度总理莫迪就曾对反对者表示他们大可以“继续乘牛车”，不必为高铁买单。

但是抛开这边印度内部是怎么互相打嘴炮的不提，人家日本方面是实在坐不住了——玩归玩闹归闹，别拿金钱开玩笑。

人本子一共1900多个亿日元还只要0.1%年利率的贷款都送到你印度人手里了，结果你这边折腾掉2年时间连地都没征上来，搁这玩人家呢？

有些事儿啊，那就不能细品。

你看日本方面回去这么仔细一琢磨，就好像有点回过味来了——莫非莫迪这小子最开始就是醉翁之意不在酒，压根就没打算建啥高铁，纯粹是下了个套，图的就是那笔贷款？

用0.1%这种几乎白给的利率，提供那笔1900亿日元的贷款，要是能在完工这条高铁后又继续得到后续订单，那么从长远角度来看还是一笔划算的买卖……可要是任由莫迪老仙这么拖下去的话，可就是铁定赔本了！

据日本共同社此前的报道，由于需要的1400公顷土地历经整整一年的征收，至今竟然仅征得了0.9公顷，因此日方目前已经停止了对印度提供的那笔“白给”贷款，其第二阶段的资金计划也未曾提及。

一番骚操作看来，虽然日本方面采取了及时止损的策略想要抽身而退，但要是这项工程项目就此无限期搁置的话，那日本前期已经搭进去的那些成本，恐怕也就彻底打了水漂。

古人云塞翁失马焉知非福，如今看来2017年中国中车代表团错失印度的这条高铁项目，说不定倒确实是一件好事。

主笔 | 阿虚

编辑 | 四少

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