原标题：复工后的市场，汽车经销商们还有多少赋能空间？

近期，庞大集团经历风雨、崩盘再生，出资2000万成立庞大精配网引起业界关注。这家原本扮演国内汽车经销商领航者角色的大佬，在如今消费市场“寒冬”里，成为在悬崖边绝处逢生的众多经销商企业的一个缩影。

在这个异常艰难的2020年，汽车经销商经历了前所未有的行业停滞期。面对他们的究竟应该继续深挖消费市场，在政策引导下做活销售产业，扮演好“中间商”的角色，还是调转方向转战开发售后服务领域、赋能售后价值？

随着“疫情”持续在全球发酵，已经引发了包括发达国家在内的全球性恐慌情绪。就在刚刚，美股在一周内经历了第二次熔断，这在历史上也只发生过三次，预计全球经济的扑朔迷离将继续深度影响和辐射各个行业。2020年1-2月产销数据的出炉也印证了：这一年，汽车消费市场将过得“难上加难”。

从宏观环境来看，鼓励消费市场升级依然是大方向。2020年之初，国务院常务会议确定促进制造业“稳增长”的措施。会议指出，贯彻中央经济工作会议精神，保持经济运行在合理区间，制造业具有基础性支撑作用。要用改革办法和市场化措施，充分激发市场主体活力，增强发展动能，促进制造业稳增长。特别在深挖内需潜力方面，会议明确要完善促进汽车产业改革发展的措施。而在国家发展改革委等十部委联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案》中也提及：“多措并举，促进汽车消费，更好地满足居民出行需要。”

无论如何，汽车产业都是国民经济的中流砥柱，是稳定制造业的基本盘。如能把握汽车消费动向，就可以增强发展动能。而对于汽车经销商来说，促进汽车消费的核心是要有效推动新购需求，这样才能有拉动的增量效果。研究机构埃森哲中国表示：“过去，中国汽车市场的增长靠的是新车业务驱动，而随着市场寒冬的持续，车企及经销商正越来越看重售后服务。”

他们认为售后服务的价值应当被高度重视，“在未来的汽车售后服务中，‘隐身’模式将起到非常重要的作用，意即消费者不会像今天这般真切地感受到售后的存在，但相关服务却又无处不在。”

从转型后的庞大精配网来看，其主营业务已属于软件和信息技术服务业，经营范围包括汽车零配件零售、汽车及配件批发、汽车新车零售、五金产品批发、五金产品零售、润滑油零售等。从纯粹的销售业务转向更数字化的赋能工作，甚至开拓精细化的零部件业务，似乎已是大势所趋。汽车经销商不再“安心”做一个只想赚取差价的“中间商”，而是去深层次地探索全产业链的发展脉络，或许这才是立足市场的新生存之道。

（ 资料来源：汽车与配件）

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