崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市,隧道全长14.25千米,是目前世界高铁隧道独头掘进距离最长(11325.5米)、盾构直径最大(15.4米)、过江设计时速最高(350公里/小时)、长江水下最深(89米)的工程。隧道建成运营后,将首次实现高铁穿越长江不减速的壮举。(完)
“领航号”盾构机总长128米,总重约4000吨,刀盘直径15.4米,是目前世界最大直径高铁盾构机。“领航号”盾构机集成了智能掘进、同步推拼、智能拼装、超前地质预报、盾尾密封安全预警、设备状态在线监测等国内外先进的隧道智能建造系统,拥有独立思考、智能分析、自主判断的最强大脑,采用“有人值守,无人动手”无人驾驶模式。
开元官网登录入口中新网上海4月29日电 (浦帆)记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,4月29日,在万里长江的入海口上海市崇明区万安村建设现场,由我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机——新建上海至南京至合肥高速铁路崇太长江隧道“领航号”盾构机顺利始发,正式开启越江之旅,标志着崇太长江隧道建设取得重大进展。
该盾构机从位于上海市崇明区崇太长江隧道3号井始发,由北向南独头掘进11325.5米,穿越长江刀鲫保护区、主航道等环境敏感区,到达江苏省太仓市崇太长江隧道2号竖井。盾构施工面临盾构直径超大、承受水压超高、掘进距离超长、地质条件复杂、环境敏感等技术重难点,将挑战超长距离掘进、施工组织、泥水环流、物料运输、隧道轴线精准控制、通风管理、同步衬砌及后期运营安全保证等工程技术难题。
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