原标题：选择澎湖，当然是想证明自己还能变得更强

台东CT回来之后自我感觉良好，随即就再报了心心念念的IRONMAN澎湖站，去不了科纳，感受一下所谓亚洲科纳的滋味也好，正好还有半年时间也足够恢复调整的。

不过关于此次澎湖赛事，由于适逢有一位厦籍选手在赛中摔车身故的缘故，赛后情绪一直都是比较压抑的，毕竟早上在起点处还打过招呼合了影的人，比完赛回来就已经不行了，正常人再看谈生死也难免是要有些感触的。只不过，一年比赛就那么几次，不写点东西记录一些点滴也说不过去，流水账记录一下给自己点交待也是要的。

关于任何一场赛事的准备工作其实都是从报名的那一刻就开始了。比如，关于住宿。我的习惯通常都是先在网站上预定几家可以免费取消的，随着赛事临近在根据人员情况调整最终确定一家。因此，在报名之后就在AGODA上面预定了安一、丰谷、丰家、胜国四家，这些住宿水准大致相当于俺们三星偏下的水平，其实和住民宿说起来除了有早餐之外也没啥太大差别。而喜来登、澎澄、雅霖的价格相对较高，连住四天以上我个人认为在非度假的情况下其实算是一笔非必要支出。同时出于事前踩点的习惯，我在七月份就已经一家三口先去了一趟澎湖，算是暑期旅游外加试赛道二合一，除了可以提前感受一下澎湖的太阳和大风之外，也可以借机发掘一些在喜来登附近的可以选择的民宿。

经过实地调查，我发现在喜来登附近的新生路和文德街上都有一些条件可接受的民宿。而最可惜的是喜来登背后只有50米的皇家海洋商务旅馆下面有KTV等娱乐项目营业，住进去估计会和我台东先住到松厦大饭店下面正好有KTV一样，怕影响睡眠质量。最后选择的是距离去年T2距离最近的海洋格子民宿作为本次落脚点，这家民宿旁边正好是金品精致酒店，据说升阳自行车每次来澎湖都选择住这边，距离喜来登大概是800米左右的样子。住民宿嘛，车子直接放在楼下大厅即可，甚至其实连装车工具都不用带，人家民宿年年看比赛早都有一整套工具专门备着给我们用了。地理位置上来说虽然是在马公市区的另一头没有中正路周边那么热闹，但是附近往新店路一拐300米内就有两家小七、一家全联、一家全家，而且除了民宿本身有洗衣机之外，拐角还有洗衣房，着急烘干的话也不会是问题。这对于此次单身出行的我来说已经足够，何况入夜之后对面就是南海烧烤，隔壁就是文澳夜市要吃点地方特色也是很方便。最关键的一点，4800台币住四天应该也是同时期澎湖最低价了，恐怕还不够喜来登住上半天的钱。如果真想要到热闹地方逛的，要么自己骑车，要么走路，反正走过去也就两公里多而已。而真的不想浪费体力，那就微信提前找艾上电动车租个车，一天600台币，充电桩在主要景点街区上都有，要骑着去试赛道电力也是够的，就是最多只有25km/h左右的速度我觉得好慢啊。

大铁训练计划没啥好说的，其实每个人都要根据自己实际情况来调整。我主要是根据台东的赛后数据修改了一下原来的训练计划，适当减少了骑车的训练，把时间挪了一些给跑步。只要不是大太阳火辣辣晒的话，赛前基本上可以做到以二区心率以内保持五分半配速跑个十公里下来，这样按规律再多加一个小时的话，差不多也就是骑完180公里之后的马拉松用时争取控制在五个小时的计划。而游泳这个训练性价比最低的东西则还是基本放掉的状态，一个月差不多也就游个6000米左右保持水感，反正再练也就快个十分钟左右，还不如留点体力对付澎湖的大风更有效益。

从厦门出发参加大铁赛事，如果不算这个月的CHALLENGE广德，这几年基本上还是选择到澎湖最为方便，即便是周六才出发也都来得及。因为，只要早上九点坐船，十点半左右就能够到达金门尚义机场，取票托运坐上十一点二十的飞机，只要十二点出头仅能够抵达澎湖马公机场了。坐上民宿的车放好包装好车，快的话一点多就能够搞定了，最迟也不会超过两点，报道完再去T1放车试水也完全赶得上五点左右的中文说明会。而且最主要的一点在于路程时间短，对于体力的影响极小，如果是到国外的话，光语言和路程就得先折磨我一遍。

澎湖今年已经是连续第四年举办IRONMAN TAIWAN，台湾铁人三项公司虽然这几年一直是亏钱办大铁的状态，但话里话外的目标依旧是想将澎湖打造成日本宫古岛一般的长期品牌赛事，这一点从三度获得全球票选隔年最想来参加赛事前三名的殊荣可以看出用心之处，堪称亚洲区最具指标性的铁人三项赛事之一。而且很明显的可以感觉到日本人对于来澎湖参赛争取科纳资格有着浓厚的兴趣，此次有近200人参赛，占比几乎快要达到一半之多，走到哪里都感觉是被日军包围，晚宴中更得知其中有一个甚至是连续十五年取得科纳资格的选手，可见IRONMAN的竞技性比起偏向于欢乐氛围的CHALLENGE确实是要高的太多。

比赛当天凌晨微雨，坐上接驳车之前突然增大了一阵，不由得让人心里打鼓会不会天气预报不准，好在抵达T1之后雨就基本停了。游泳项目今年重新回到莳里海滩，但赛前说明会表示考虑到大风和水流问题，还是会将原本的两圈赛道缩短改成三圈以保证更加安全。只是对于经常在海里游的人来说，都知道清晨的风浪一般会比较小不会有什么大问题，搞成游三圈还要上岸跑一跑，对我来说反而容易造成心理疲惫，毕竟后面跑步还有得晕呢。。。

比赛日恰逢是农历初一大潮，下水时间则正好是是潮水逐渐往上涨半潮到的时段，大概如图示三角形是去程黑色侧流，横向红色侧顺流，回程蓝色侧逆流的节奏。根据赛前试水的感觉，出发去程的阶段侧流确实是比较明显的，会把人一直往水线推过去。考虑到赛道缩短去程更改变成只有两个浮标了，倒不如靠外侧直接对着第二个浮标游，省的被侧流推挤容易和人群混在一块打架，这样应该也就可以最大程度避免侧逆流的影响。拐过去以后顺着紫红浮标游就比较简单了，唯一要考虑的问题是7点过后太阳出来后存在有直射眼睛的问题，这时候可能就需要看外侧井垵方向的岬角来帮助定位。至于回程那就最简单了，对着白色浮标或者直接看岸上大拱门都行，基本没有游歪的可能性。开赛前再次通知水温高达26.8度，这温度和游泳池也差不了多少，而且前一天说明会也通知了不开放使用胶衣。只不过，按照台湾赛事安全第一的习惯，要穿胶衣也行，不参与排名和积分就是了。但是问题在于如此开放胶衣组，虽然身穿胶衣的选手需要礼让到最后一个集团才出发，可是毕竟滚动出发的时间间隔只有几秒其实是很短的，从后面包抄上来难免还是会对不穿胶衣的选手造成影响，希望这一点以后主办方能够注意一下，起码拉开点间距等人不挤在一块再放人。我的游泳反正赛前几个月都没怎么练，和台东一样还是按照1个半小时来毛估估就是了，事实上1:30:52确实也是差不多的样子，反正就连一区都不到的心率放松游起到个热身作用就是了，本场赛事的重头戏当然还是要放在骑行阶段对付澎湖的风上头去。

不过，这次有个要点没注意，那就是因为没有开放使用胶衣，结果就忘了给腋下和铁三服肩部也抹点凡士林，搞得第二圈开始就感觉腋下皮肤磨破有点刺痛，毕竟还是个胖子肉多嘛。另外，莳里海滩的水母也还是有的，只是这两天大风水混搞得在比赛和试水的时候都没有看到，但不能否认我在第三圈拐弯以后右肩被连续蛰了好几下，就像是被电到的感觉一下，停下来找又找不到水母在哪里，只能习惯性的先吐点口水先抹一抹。

最后一圈踏上沙滩之后看了下表，正好花了一个半小时，表显距离3725米。心想如果这个三圈的赛道没有缩水的话，那应该是历次比赛游得最不歪的一次了。。。当然，没有游歪也没什么好高兴的，游泳没有什么针对训练的结果就是只能排到后段班去，离开沙滩的时候连喷淋系统都已经关闭，只能是找路边的大水桶自己舀水冲洗了。进了换项区一看果然车少了很多，最起码已经有一半的选手离开T1，还好起水时间依旧是在之前的计划当中，这时候按预案就算再花个十分钟也来得及。找到换项包之后，按惯例依旧是拿出准备好的洗脚水先冲刷一番，然后用纸巾擦干穿好了鞋再慢慢走过去牵车，毕竟T1一出去没多远就是井垵一个大坡爬升30米左右，还是注意节奏的好。

今年的自行车赛道由莳里国小出发，沿着201、202及204县道横跨澎湖马公、湖西、白沙、跨海大桥、西屿，以西屿为主绕行三圈后回到位于喜来登傍边的T2换项区，比起前几年要多绕了一次跨海大桥。天气方面恰如中秋节过后常见的东北风为主，据报道是平均风力5~6级的状况，但我感觉阵风最起码还是有八级。。。大风再加上澎湖连续不断的起伏地形，对于自行车持续输出的能力是一个比较大的考验。当然，据连续两年以上参加IRONMAN TAIWAN赛事的一些老司机表示，今年的风势没有去年来的强劲，去年整个180公里赛道上都是不定向的强风，跨海大桥回程的风墙更是让人觉得崩溃，200瓦的输出只能换来不到20的时速。而今年跨海大桥回程的风墙虽然依旧虐心，但赛道上其他位置的风势影响相对就要小一些了。

不过，就我个人感觉来说，只能说前50公里确实感觉风势还算是可以接受的状态，即便是路过前一天风很大的中正桥和永安桥也没觉得控车方面有什么太大的问题，到西屿西台折返之前基本上是按计划保持着30左右的匀速在行进，总算是没有白把腿毛刮了减小风阻。可是对于澎湖大风的领教在接近内垵渔港下坡的时候还是来了，第一次下坡带拐弯就被一阵风吹過双黄线差点拐回不來，尤其后面西嶼西台折返之后的下坡没有遮蔽物，更是被吹的很想下來推車，赛后也证实了遗憾的摔车事件就是发生在这一带。所以，过了这一段以后，只要是带拐弯的下坡，我都是主动减速通过确保安全先，甚至有的地方下坡比起上坡还要更慢一些。而且再来澎湖参赛的话，我应该会考虑和很多日本选手一样选择公路车加休息把的模式，这样下坡刮大风的时候就能够及时调整齿比，不会受制于机械变速却只能先抓着刹把不敢动只能滑行为主的尴尬。再不然就是换车，换电变，走能力不够装备凑的套路，但这笔支出十有八九是会被家庭会议给否决掉的。。。

51是下坡快被吹走，52是上坡快折返，然后逆风效果就很明显了。

事实上，比起西屿西台附近的下坡加大风，反倒是跨海大桥回程的风我觉得还好，反正要慢大家一起慢，而且我小盘高踏频的策略也还保持着不错的输出节奏，在桥上用20左右的速度都还能是一路超人的状态。第一次返程跨海大桥之后看了一下码表，发现逆风掉速确实还是难以避免，到了65公里的时候匀速已经从接近30降到快要跌破28的样子，后面还有两圈要和大风继续抗争，最初想要争取六个小时骑完的计划肯定是需要调整一下，起码再加半个小时维持在AV28左右比较现实一些。后面两圈坚持按计划功率保证节奏慢慢骑，可是每次经过内垵和西台那两个坡的时候都很怂，捏着刹把滑行下坡的车速基本不超过20，等磨回最后一个补给点大概155公里左右的时候，匀速已经偏离下限28搞得快要跌破27了。好在，后面的路程粗略可以算是小顺风，而且多有下坡路段出现，二十多公里的距离在直线上冲一冲还是有可能和台东用时差不多的。

然鹅，人算不如天算，很多时候你一赶时间就容易出问题。。。雖然我抗住了西屿绕三圈的东北季风没有摔车，但前輪扎胎泄气還是讓我在大城北牛肉面这个下坡的尾声來了个前滾翻。即便是第一时间发现已经主动减速避免过大动能，落地也主动让左側著地护头顾脸，还是把表磕爛順便咬掉一塊肉…至于侧面擦伤当然也是避无可避的。后面请路边志愿者打电话呼叫支援等了一会，可賽道机巡过来后只剩下后轮可用，前轮竟然远在西屿另一台车上，而我距离T2其实只剩十公里左右。两个人看着轮胎大眼瞪小眼一番，我也只能捏捏还有点自补液的胎，接受赛道机巡的建议做出了一個艱難的決定，重新打氣併赶在氣漏掉之前赶回去。提心吊胆好不容易路过三军医院，再几个拐弯就要进入喜来登前面新店路了，结果最后一公里路跑赛道收窄之后，我前头一个选手不知道出于什么原因还卡在路中间慢慢骑，我用中文喊也不应，用英文喊也不答，实在不知道日文该怎么喊。如果要超车就得闯入跑步赛段里头吃牌，无奈只能跟在后头基本是滑行回T2的，搞得我一直低头看胎实在是担心那点自补液撑不住，在最后几百米要下来扛着车跑给大家看。而赛后回看167.6km计时点到T2的分段数据，这一段多数选手都保持在AV34以上，而我只有AV23确实是受到了明显的影响。

这次的T2换项启用了一般只有PRO或者KONA才有的接车待遇，即下车线推入换项区之后就有志愿者将自行车接手，选手们只需要找到换项包换衣换鞋即可进入跑步阶段。这对于节省时间很有帮助，如果只需要换鞋快一些的话，基本上两分钟左右就能离开T2。不过，因为我前面摔车擦伤了，换了鞋也得先去医疗帐清创消毒先，本来能省的时间不仅没有实质意义，在T2里头还得再多赔上几分钟。

跑步赛段今年进一步缩减在喜来登、南海游客中心及案山北极殿之间的道路全封闭采绕行4圈，主办方称之为贪食蛇赛道，而我却更愿意称之为蚊香蛙赛道。因为，这个赛道设计属于绕来绕去，圈中还有圈的模式，很多路段需要来回绕个四次才能离开，对于跑渣来说，感觉一直鬼打墙实在是够心累的。当然，站在主办方的角度考量，他们认为澎湖前几年的气温较高，拉长路跑战线容易造成对于选手的安全隐患，而绕圈赛道上安全死角较少，则易于提升对于选手的安全保障。同时，跑来跑去都是人，也能够让赛道氛围保持的比较好。只是没想过我们在终点附近绕来绕去，总看到别人开始冲线唱名的心情会有多么的纠结啊。

关于跑步我就没什么特别好说了，赛前本来打算是尽可能控制在五个小时以内跑完，做到这一点才有可能把完赛时间提升到13个小时以内的。但是澎湖的风依旧是大的很不好骑，即便我不摔车差不多也就是六个半左右的样子，何况摔车前后还拖了二十分钟左右，如果还想要想要搞进13个小时的难度就很大了。而且最后一段被迫火力全开冲回T2也打乱原本的节奏，六分左右配速才跑个七公里左右就已经华丽的爆炸了…后面虽然也尝试过挣扎一番看看能不能重新跑起来，但看着烂掉的表，加上又听到那个坏消息传来，始终还是提不起什么精神。天黑以后马公渔港的风越来越大，对十三个半小时自然也就没了想法，只能是順風跑一跑，逆風全靠走。熬到最后一圈連吃兩個藍色乖乖膠让腿软化一些些，好歹依旧是赶在14個小時以内蹭回來了。

总得来说，今年个人组参赛人数约500人，男性450人，女性50人，最终完赛人数412人，差不多还是按照以往五分之一毛估估的退赛率。当然主要的退赛原因会是在骑车部分因为各种摔而退赛，极少部分才是跑步阶段因为肠胃问题退赛，这个是早有预料的事情，每个人都只能小心谨慎并祈祷事情不要发生到自己身上。

分段来看：游泳总排名338，男性303。这个算是很正常的反映，因为最近几个月平均才游不到6公里而已，能保持在一个半小时就不错了。自行车阶段总排名虽然追回到255，男性228。但这个比较不满意，三项当中的相对强项本来就是骑车，指望着180公里骑完能追回200名以内，好减轻跑步压力的。可是前轮扎了失控摔车，大约耽误20分钟左右也没办法。而且虽然老司机们都说去年风还要更大， 但我怎么觉得今年的风也是没小多少。关于这一点，我特地对比了一下去年的成绩，发现去年能够骑到5小时以内或是非常接近的有将近十位，最快差不多是4个半小时，而今年则是只有两位，最快的车神也才堪堪4:50而已，这不仅仅是因为今年没有职业组能够解释的吧？最后跑步阶段完成的总排名275，男性244，，大概是又被20个人超过，相比台东跑步被103个人反超，只能说看来和其他人相比我好像还不算爆的太惨。。。

老黑熊这次也来澎湖参赛，终点没有自己人给拍照了。。。

也只能是拿官方带水印且没质量的来凑凑数了o(╥﹏╥)o

本次大铁要说有什么是改变最大的，应该就是补给这方面做出的新尝试了。这是因为台东后半程还是开始出现打嗝放屁的情况，这通常代表胃肠道功能已经开始出现抗议的苗头，这个时候如果继续死板补给的话，很容易会造成烙赛的悲剧。。。所以，常趴着墙头逛的我，这次主要采取的是32Gi这个厂牌给出的大铁补给方案作为赛中补给主线，希望能够借着该品牌好吸收、好吞食，不需要大量水分，缓释和快补相结合的特点，让后程的胃肠反应能够控制在正常水平。

由32Gi给出的补给方案如图所示，相比以往需要将车架上梁贴满变成餐车的方式，这样的补给内容就明显轻松很多了。比如，耐力饮可以提前冲泡在车头水壶，魔王饮放在特殊补给站，蛋白饮放在T2转换袋，剩下3包乖乖胶和4包咖啡因胶由于体积很小，叠起来不会比一个GU胶大多少，直接塞后腰口袋就行了，完全不需要拿个电工胶在车上缠个不停。当然我不是PRO，而且也是第一次试验这种看起来量很少的补给方式，所以，自己也还是带了一些料过来，打算作为补充和备份的，反正多扔一些在特殊补给袋里头又不碍事，而且也是有备无患嘛。

具体来说：

在游泳阶段，下水之前按照32Gi的方案吃了半包能量软糖，但其实一包四颗，也就是两颗大拇指那样的大软糖而已。另外根据前一晚的睡眠质量，又吃了一条GU的咖啡因胶算是提提神。再算上早餐的一个三明治，这么游完到了快八点出换项区，确实没有感觉到有什么饥饿感出现，这第一步的测试应该算是合格的。

骑车阶段的话，早上已经泡好了一壶耐力饮，本来打算骑到第一个补给站的时候再拿个水壶就直接杀到西屿西台，等完成第一次折返大约52公里左右的时候把剩下的两颗能量软糖给吃掉，再骑一圈40公里左右，等完成90公里以后才把魔王饮拿出来消磨下半程的体力衰减期。但路过二坎聚落的时候，能量软糖被一个坑给颠出来了，只好启动备案到了西屿西台停来下先吃了根RL9能量棒了事，并且在骑过跨海大桥之后再吃了一包咖啡因胶。当第二圈骑回到西屿西台差不多算是94公里左右了，则按计划下车开始冲泡魔王饮，准备在后半程里头每隔二十分钟左右就上嘬一口。只是这个时候又有新的问题出现了，那就是西屿西台停车场的风夸张大，不慢慢倒的话粉剂都能给你全部吹到天上去。而且补给站的水是凉水，就这么直接冲下去其实真的是很难泡开。我觉着东西是挺不错的，但以后还是要先用热水泡开些装在自带水壶随车备用为好，否则，冷水从要保证不结块能喝的话，起码要花五分钟实在太过浪费时间了。第三圈抵达115公里的补给站再次停车补给一根RL9能量棒以及SIS咖啡因胶一条。至西屿西台返程途中则再补一次咖啡因和蓝色乖乖胶来对付最后一次的跨海大桥让人无可奈何的逆风，最后一个补给站上个厕所，也再顺一个粉色水壶回去做纪念。这就样骑完了180公里（其实好像是177公里左右），总共喝了5壶不到的水，比起台东下车吃了四条香蕉、两个能量棒、五条胶、六七瓶水、半包牛肉干来说应该是简单了许多的。进入T2之后，依然还是冷水泡不开的问题又出现在了半包事前放在饮料瓶里的蛋白饮身上，只能拿在手上边跑边摇差不多过了1公里才慢慢喝掉。看来以后要么热水泡个浓缩的备用，再不然就还是直接吞BCAA胶囊简单粗暴好了，只是大家要记得吞完带胶囊的东西，短时间内千万别再喝可乐，否则。。。

我自认为只能算是个跑渣，而且进入到路跑阶段已经算是爆炸和心理厌倦的状态，整个过程当中只再吃了一条sis的咖啡因胶、两包32Gi的咖啡因包，主要目的都是为了从生理上提振情绪，然后就是补给站的半条香蕉和一片薯片，再来就是最后一圈的时候连吃两包乖乖胶让自己跑一跑以保证能在14个小时以内回来而已。由于跑步阶段并不是正常的精神面貌和输出状态，虽然确实没有什么饥饿感，差不多一圈补一次咖啡因或喝点可乐也不觉得精神空虚，但终究不好作为合格的参考看待。只能说至少能反映游泳以及骑车阶段的补给，按照32Gi的方案来基本还算是OK，要不然跑步怎么都不用吃什么东西的？所以，我觉得有必要跟大家分享一下这个品牌，思考一下长距离耐力赛事当中能量平稳释放以及快速释放的问题，这样才可能在不同需求阶段做到针对性补给，而不只是简单的定量或是定时吃胶那么简单。而经过本人实测，对于额外添加了镁离子，能够避免肌肉僵硬的蓝色乖乖胶，也是持推荐态度的，这比单吃盐丸或是电解质胶来说更有效，且只有5克左右对折一吸完事也是非常方便，再说价格也比肌鲣强便宜吧。。。另外，还有俗称魔王饮的PRO竞赛饮，也是个有效稳定的能量释放饮品，骑车后半段也完全没有什么饥饿感出现，同时输出节奏也保持的还不错，我觉得如果是对于自己成绩有些想法的同志是可以想办法弄来试试的。当然，现在市面上补给很多，刻舟求剑的思维也是不可取的，我的用意只是在于分享测试过感觉还不错的产品，每个人还是要依照自己实际情况来做调整，比如你用两三条胶泡水等同于耐力饮也是可以的嘛，终究得是适合自己的才是最有意义的。

本次赛事全部补给如下（水除外）：

32Gi ：耐力饮一包 魔王饮一包 咖啡因三包 蓝色乖乖胶三包

能量软糖一包（颠掉半包）

其他：R9能量棒二条 sis咖啡因两包 GU焦糖玛奇朵一包

补给站：一节香蕉一片薯片

再算上早餐吃了一个三明治，一天搞下来也就吃了这么点东西，你应该只会怀疑我有没有补够，而肠胃则肯定不会出现什么负担过重不适应的问题啦。

关于本次赛事的准备还算充分，提前踩点提前出发适应都做的不错，但还是出现一些不可控的意外情况，也暴露了一些问题。不过，对于业余选手能够安全完赛本身就是最大的胜利，成绩没有达到预期还可以继续努力，杀个回马枪再战一场的嘛。而且澎湖离我们那么近，终归还是会有机会回来的，那时候对于赛道等等都会更加适应，对于PB的信心还是要有的。

终点只是草草拍了张照，几人集合就一并赶往医院去了。

最后还要再感谢一下高驰，当我和一对一的助理小赖询问摔坏维修事宜时，讲述了摔车经过之后没有二话就表示愿意更换一块新表给我，并且在10月1日下就已经收到新表还有附送的压惊小礼物了。我想这一点除非是赞助选手，否则，佳明之类的友商恐怕是很难做到，最多也就是保修期内送修不治才有可能换新。所以，也要大力推荐一下这个国产品牌，毕竟便宜又大碗，而且又是一对一专人服务的模式，还好台东回来就把续航不太够的735xt挂咸鱼卖了置换成高驰，不然换成过保的735xt就要拜拜了。

虽然因为一些原因，我明年不一定会再参加大铁赛事，也不一定能够再到澎湖参赛，但这个地方迟早也还是要再来一次证明自己的。借别人家孩子用一下，希望未来大家一起继续加油！

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