原标题：听说过用飞机翅膀挑落导弹吗？二战中还真有这种神操作战法

文/大漠单骑

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导弹在人们印象中是飞行速度极快、捕捉目标贼准、爆炸威力巨大的冷血杀器，飞机若在空中遇见了导弹是撒丫子蹿还避之不及，怎么还会上杆子去单挑导弹？你还别说，这事在二战中的英伦三岛实实在在地发生过，飞机PK导弹的双方分别是英国皇家空军战斗机与德军V-1型导弹，而且被英军战斗机挑落的导弹不是一枚两枚，至少有上百枚，这首先要从V-1导弹狂炸英国说起：

V-1型导弹是德国研制的世界第一种用于实战的飞航式导弹，被称为“导弹之祖”，注意V-1型导弹与速度4.8马赫的V-2型弹道式导弹并不是一个娘生的，后者战斗机根本靠不上边。V-1型导弹重2.2吨，弹长7.9米，弹径0.82米，弹翼翼展5.3米，动力装置为1台脉冲式喷气发动机，时速550公里—650公里，飞行高度760米—3050米，最大射程280公里（后期改进型达到400公里），弹体战斗部内装850公斤高能炸药，地面斜轨弹射器发射（少部分由轰炸机空中发射），按预设制导装置飞向目标。从1944年6月13日到1945年5月德国战败，德军隔着英吉利海峡向英国（主要是伦敦）发射了1万余枚V-1型导弹，尽管其目标误差和故障率比较大，仍一度给英国造成较大的伤亡损失并引起民众的恐慌。

当英国搞清楚自己中了导弹全球“头彩”后，发现这新玩意儿还真不好对付。首先是不易发现，预警时间短。V-1型导弹个头不大，速度也不算慢，飞行高度一般在一千米上下的低空，英军在地面或海面舰只上即使有防空雷达，发现距离也会比较近，再通知战斗机起飞拦截往往来不及。再就是用高射炮打的话，对V-1型导弹这种低空高速小目标命中率也不高，即便击中导弹的残骸仍会给地面带来一定破坏，而且高射炮阵地的布置较为被动，因为V-1型导弹很多就是针对民用目标，类似“无差别轰炸”一样乱炸，英军需要投入海量的高射炮布设防空网。最后就是直接轰炸德军的V-1导弹发射基地，但德军对导弹基地的伪装十分严密，发射装置又简单轻便易于隐藏，基地一般还有洞库保护，盟军的轰炸效果一直不好，自身战机损失还挺大。

后来英国佬琢磨一番决定采用空中“守株待兔”的办法，即在V-1型导弹可能来袭的航线上保持不间断的战斗机巡航，再配合防空雷达预警引导，当V-1型导弹真的发射过来时，附近空中的战斗机扑上去将其击落。这相当于空中设伏，设伏空域主要选择在英吉利海峡及空旷的陆地上空，以避免击落的导弹给地面人员造成伤害。这个办法看似笨拙，可在当时的条件下不失是“多快好省”的办法。

办法有了，可让什么战斗机出马迎战合适呢？当时英军速度最快的战斗机有英制“喷火”式改进型战斗机、英制“暴风”式战斗机（“飓风”式战斗机的后继机型）和美制P-51“野马”式战斗机，最大时速都超过700公里，已接近活塞式飞机的速度极限，也就是说飞得比V-1型导弹还要快。因此，这三种战斗机当仁不让成为拦截V-1型导弹的首选机型。但由于它们没有机载雷达，英军又让配有机载雷达的英制“蚊”式战斗轰炸机、美制P-61“黑寡妇”式战斗机加入夜间拦截V-1型导弹的作战，只是它们都是双引擎，机身较为笨重，追逐V-1型导弹吃力些。没有雷达并不影响“喷火”、“暴风”与“野马”战斗机参加夜间拦截，因为V-1型导弹发动机尾喷管后有很亮的尾焰，夜晚飞行员目视发现目标也不算太难。到1944年7月，英军已组织起23个战斗机中队专门拦截V-1型导弹，包括少量刚装备的英制“流星”喷气式战斗机，而“暴风”式战斗机由于低空性能最佳成为拦截V-1导弹的主力。英军后期继续加大拦截战斗机的投入，反正此时英军战斗机大大的有，与不列颠大空战时的窘境相比已是天上地下。

英军战斗机拦截V-1型导弹通常就是用机炮轰，只要通过射击破坏掉导弹的弹翼、尾翼及操作面就能使其偏航或坠落，而且只要不击中导弹的触发引信，一般是不会直接引爆导弹的。可我们知道战斗机的携弹量有限，打光了怎么办？总不能眼看着还在飞的导弹去炸同胞吧，于是，神操作来了！不过这些个高难度的“自选动作”本身有很大的危险性，不是一般飞行员玩得起的，菜鸟级的就更别掺和了。

第一种操作是战斗机飞行员加速飞到V-1型导弹前方，用机身后部产生的尾流干扰导弹的飞行，使导弹偏离正常航线或坠落。因为最初的导弹还没有自动寻的或遥控功能，飞行航线、高度和打击目标等诸元都是人工预先设定的，只要让导弹偏离设定的航线后面的制导动作就是瞎导了。只是战斗机飞行员眼看着黑乎乎的大导弹在屁股后面追，离太远了不行，离太近了也不行，这拿捏分寸是超难，除了要有高超的驾机技术，还要承受极大的心理压力。

第二种操作就更神了，带有虐心和戏耍的节奏，直接用机翼将导弹挑翻。一些艺高人胆大的战斗机飞行员会与V-1型导弹并排同速飞行，使战斗机机翼伸入导弹弹翼下方，然后翻转机身将V-1导弹挑翻而使其坠落。这种操作难度更大，整砸了机毁人亡，没有个八段、九段的水平玩不了这活。因为在战斗机与导弹并排行驶及靠近中要避免失控碰撞，而在战斗机机翼与导弹接触时，驾驶动作稍猛就容易使飞机受损；挑完导弹之后还要快速脱离，否则V-1导弹的尾焰气流和坠落时引起的气旋都容易使战斗机掉入螺旋下坠。英军中有位中校飞行员巴斯·比特蒙，看军阶就是飞行老油条，还专好吃这一口，一个人挑了30枚V-1导弹，堪比中国《说岳全传》中枪挑滑车的大将高宠。

据英国统计，英军共拦截击落V-1型导弹3957枚，其中战斗机拦截击落1846枚，地面高射炮击落1878枚，防空气球及拦阻网等挡掉233枚。战斗机与高射炮的战绩旗鼓相当，战斗机中又以“暴风”式战斗机最突出，仅在1944年就干掉638枚V-1型导弹，当属首功。德军射向英国的V-1型导弹除去被拦截以及自身故障坠毁外，实际对英国造成伤害的有3531枚，一共造成6184人死亡，约40000人受伤，13000幢建筑被炸毁。细算一下平均每枚导弹落地英国就有近2人丧生、11人受伤，英军战斗机干掉如此多的V-1型导弹，等于挽救和保护了数万英国民众，确实功不可没。

英国皇家空军第501战斗机中队中队长24岁的约瑟夫·贝里中尉（见上图），在这场拦截V-1型导弹的大战中表现神勇，他驾驶“暴风”式战斗机共击毁（挑落）61枚V-1型导弹，被誉为“V-1导弹杀手”，荣获杰出飞行十字勋章（还击落3架敌机）。另有34名飞行员击落V-1导弹在10枚以上，其中不乏单挑导弹的玩命高手。可惜后来约瑟夫·贝里驾机在荷兰的空战中牺牲，临死前通过机载无线电艰难说出最后一句话：“我已经尽力了，兄弟们，你们继续！”

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