原标题：奔走在生产最前线，质量保障中的“战斗机！

有这么一群采购人，在复工复产中

开启了一系列的项目开发、质量保障等工作

他们奔走于公司生产车间、供应商生产现场

他们在自己的岗位上，身先士卒、担当有为

努力为新项目的顺利投产攻坚克难

为零件产品质量 “诊断把脉”，不放走任何一个问题

他们精益求精，为公司的产品质量保驾护航

他们在复工复产的目标与使命中，绽放光芒

杨学成：你是我的“眼”

空调电子科SQE工程师，SQ宣传小组长

根据数据统计，每年的CPIP问题攻关清单上，灯具零件总是榜上有名。这不，杨学成开班后的第一次小规模、短距离“出差”就用在了分析灯具CPIP问题。在严格遵循了“非常时期”的防疫准则后，杨学成联合了PE、QE针对随机抽取的多件售后退赔件进行分析。他们首先到试验室做了水密实验，确认故障模式后，立即将故障灯带到供应商厂内做深层分析。按照故障模式将故障件进行编号归类，然后逐类查找故障原因：壳体变形导致的后盖密封不严、尺寸异常造成的调光螺钉松动…确认根本原因后，火速联合团队制定有效的整改措施，并监督供应商逐个落实。有道是风大就凉，人多就强。在分析问题时，如果能从SQE的制造一致性出发，以QE的用户满意度为宗旨，再加上PE的设计优化思维，那么即使再复杂的问题，也总能迎刃而解。

杨凤明：夯实工作，稳步提升

内外饰科SQE工程师，中共党员，SQ党小组组长

为了让 新能源E项目新车型在视觉上更具时尚感，内饰件仪表板、门板等零件在此车型上首次使用了撒点工艺。为了攻克新工艺上的技术难关，杨凤明第一时间联合造型、PE等技术部门以及供应商到供应商现场进行分析、整改，验证，大幅度提升饰板合格率。 受“疫情”影响，原定于2月的 新能源E项目的门饰板中饰板，仪表板左饰条撒点工艺的试装被推迟，为满足 新能源E项目新车型的体验车撒点外观要求，响应公司口号“把失去的一个月夺回来”，3月3日他再次联合技术中心造型工程师、产品工程师及供应商对撒点工艺进行全过程跟踪验证，从人、机、料、法、环五个方面对撒点工艺进行审核及固化，并对成品进行边界封样及筛选，使中饰板及饰条的合格率得到了较大的提高！

杨琦：前进，加速度

动力总成科SQE工程师

在黑科技小E不断驰援武汉以及最需要的地方的时候，杨琦也开启了新能源复工复产加速度，他联合项目、技术、采购多部门以及供应商对多款新能源车型供应商高风险项问题进行逐一落实， 并制定措施以及跟踪计划，确保供应商产品质量，满足新能源项目造车计划。为了能更快的推进 新能源E项目新车型的电驱动桥零件的制样，3月11日，他和肖丁一同到供应商现场进行 新能源E项目的电驱动桥样件审核，加速推进零件的开发节点，同时保证零件质量。

李宗霍：繁忙，那身影

宝骏 VAC主管工程师

这，是车身车间的隅隅一角；他，是五菱建设的泛泛一员。但在这疫情“寒冬”，作为一名五菱人，因为担当，因为责任，因为怀揣着对宝骏的满腔深情，他不畏乍春严寒，不畏钣金凌厉，依然守望着这片冒着寒气的钣金。他繁忙的身影成为五菱复工潮的一个小小缩影，蕴藏的却是千千万万个英勇坚守一线的“他”，为复工保驾，为质量护航。这样的“他”，普通，却不“平凡”。

刘铁君：项目跟进，井井有条

项目启动科经理

开班伊始，刘铁君经理就参与协调解决宝骏基地中东项目供应商质量问题，力保中东出口项目顺利量产，同时公司都款新车型项目都到了关键的可售车制造阶段，刘经理又带领科室成员对供应商生产准备、质量控制及复工情况等进行摸底排查，跟踪推进各个风险项，保证供应商质量稳定爬升。

杨洁·王存亮：牢牢掌控副车架

底盘科SQE工程师

新能源E项目新车型S阀在即，而前/后副车架焊合件尺寸合格率亟待提升。虽然疫情期间采用弹性办公制，但SQE杨洁和王存亮深感事情紧急，在做好防护的情况下，立即动身到供应商现场开展工作：确认焊合件尺寸、针对不合项逐个进行分析、制定整改计划。之后居家办公时，又通过邮件收集所负责零件尺寸报告，对照图纸逐一确认，与供应商沟通并达成一致意见，共同推动零件尺寸整改，关键尺寸合格率达到100%。

周光发·赖家财：“发财”组合

内外饰科SQE主管工程师， 内外饰科SQE工程师

2月27日，出口中东车出现部分颜色保险杠与车身色差问题，而供应商连续调整2天仍无法达到标准，紧急情况下，内外饰科SQE主管周光发、赖家财迅速完成供应商疫情检查和申请流程，连夜赶到供应商现场，联合油漆供应商制定调整计划和整改方案，并在接下来的周末连续在宝骏基地进行颜色评审，跟踪调整后零件现场造车的匹配情况，并完成出口车的返修工作。进入三月， 新能源E项目S阶段造车计划开始提上日程，但零件与车身的颜色匹配仍存在色差问题。为及时解决该问题，避免量产后影响造车效率，3月6日，周光发与赖家财联合造型、宝骏涂装及供应商共同进行颜色匹配提升工作。 由于供应商人员无法进入宝骏基地，SQE及造型工程师采用人工搬运方式将E3外饰零件全部搬运到新能源车间，再进行实车匹配验证，并针对评审结果制定了持续跟踪改进方案。

张小燕：直击现场，提升质量

车身科SQE工程师

在当下疫情和复工的严峻挑战下，作为辊压窗框的负责人，张小燕迅速投入到了 新能源E项目中。她亲赴宝骏造车现场，观察并记录辊压窗框装车状况，为接下来提升零件合格率找到了准确的方向。 同时，为保障S车交样质量，她组织各区域对辊压窗框尺寸及外观质量评审，并与供应商制定整改计划。针对 新能源E项目新车型辊压窗框前期交样车门不贴黑膜的情况，与供应商进行外观质量提升，保证新车型的车身外观质量不出现纰漏。

宋宝恒：走在造车的最前线

车身科SQE工程师，中共党员

复工战疫期间，作为车身科 新能源E项目新车型的主要负责人，宋宝恒积极联系沟通供应商，每周至少开展一次与供应商的线上会议，确认车身零件的开发进度，及时通报零件存在的风险。同时，他对于关键供应商，在提前报备的前提下，去现场了解实际情况，确认供应商的项目计划是否稳步进行。如今，到了 新能源E项目新车型关键的可售车制造阶段，宋宝恒又站在了 新能源E项目新车型造车的最前线——宝骏车身车间，驻场了解并记录 新能源E项目新车型车身件SUSA和FE匹配问题，持续改进，为 新能源E项目新车型的量产打下了坚实的基础。

岁寒，然后知松柏之后凋也

他们有着五菱人

“ 艰苦创业，自强不息” 的精神

有着最坚韧的力量

他们坚守岗位，尽心尽责

为复工复产之路的开端打下牢固的基础

全力以复，把失去的一个月夺回来！

文章来源：SGMW采购中心

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