原标题：疫情线上订单暴增，闪时送用同城聚合配送的方式，与合作伙伴一起"携手战疫"

受疫情影响，现在市面上商家基本无人采购，而大多都选择在家“逛超市”促使复工企业线上订单倍增！

同城配送作为物流链条中送达用户最后一公里的环节，在整个供应链环节内部起着极为重要的作用。据比达咨询最新报告显示，2019年第3季度我国即时配送行业用户规模为4.7亿人。2019年第3季度我国即时配送市场交易规模达到795.2亿元，其中外卖餐食、烘焙冷饮、生鲜水果等成为目前同城配送的高频刚需门类。

不过由于目前同城快递服务商数量众多，规模大小不一，骑手数量也参差不齐，且用户切换平台过程繁琐，经常发生高峰时期因运力调配不及时而导致的流单现象出现，为用户带来极大不便，同时也损害了商家信誉。

图片来源：杨洋拍摄

消费者和商户的痛点，不正是你的机会？

我们以外卖市场的配送举例，来看看配送的市场经历了怎样的变迁，如今又有什么机会我们可以抓住。

为了更好的完成配送，外卖平台一开始就以自建团队和补贴的方式入场，通过烧钱持续扩张，然而人工成本也持续增长高居不下，进而导致了外卖平台的持续亏损。为了让这个市场做大，外卖平台开始了开放，让第三方配送团队可以加入其中，一起分享外卖市场的红利，所以才有了似于达达/闪送/美团/蜂鸟/点我达/人人快送/顺丰/uu跑腿等专业配送平台。

有的创业者看到了外卖市场的红利爆发，或选择自建配送团队，或选择成为配送平台的代理，通过接入商家赚取差价。然而，对于绝大多数的想在这个市场分一杯羹的创业者而言，面对高昂的代理费就已经望而却步了。

对于商家而言，面对订单平台的高额抽佣，越来越多的商户转而拥抱自配送。然而分散的配送平台对于商家而言便利性仍旧欠缺，哪个平台最经济，哪个平台最高效，或者哪个平台性价比最高，一个个地比较好像也不太现实，一个个接入更是费时费力；并且，第三方配送平台也接触不到大量的商家，这就形成了一个两难的窘境。

针对这个两难，“闪时送”横空出世！

闪时送不是配送平台，却可以调动近十家配送平台的运力，就像滴滴，没有一辆车，却是最大的打车平台；闪时送可以无缝衔接商家原有的订单平台，例如“美团”、“饿了么”、“京东到家”、“饿百零售”、“有赞“等，将订单自动发送至近十家配送平台，根据AI算法以及配送员所在的位置，计算最优配送方式，更提供极速模式和经济模式的配送选项。商户可以根据自己的实际需求来个性化定制自己的订单配送方式。平台方解决了商家的订单配送问题、配送平台的订单收集问题、商户的订单配送省时省钱的问题！

商家只需要完成“闪时送”的入驻，就可以通过闪时送将订单发送至近十家配送平台完成配送！

创业者该如何赚取这万亿级的市场红利？成为闪时送的代理商。中国的商户千千万，而且每天以几十万家的增量持续增加，我们不可能自己拿下整个市场，所以选择把平台开放，只要你成为闪时送代理商，你就可以用现成的品牌去接入商户，赚取差价和返佣。

盈利点分析

闪时送秉承“合作方能更赢”的合作理念，通过将合作的权限赋能至社会上有资源、有商户推广能力的合作伙伴，一起实现共赢。

目前，闪时送全国招募合作伙伴，一起拓展全国商户资源，帮助商户建立完整的自配送服务体系。现在全面开放闪时送服务平台，配合商户微信小程序门店订单系统，一起帮助商户建立自身流量—配送—营销的服务闭环。

服务商在拓展商户的过程中，有哪些盈利点：

1、所拓展商户的全部配送返佣，以5%为例，如果签约300家商户，假如每家商户的配送金额为8元，配送笔数为300笔，那么服务商每月所得的收入为：300*8*300*5%*30=108000元；

2、0成本从公司获取小程序门店，而商户从代理商处获取门店小程序成本为200元，如果一个月拓展100家商户，那么每月的收入为：100*200=20000元；

3、后期代理权转让的问题：目前美团外卖、饿了么外卖一个区的代理费用，少则30-50万，多则几百万，且申请加盟的条件苛刻。目前闪时送平台的门槛相对较低，只需要持续拓展商户，那么代理权限价值必将水涨船高！

“闪时送”是国内较早的聚合配送服务商。通过聚合近十家主流同城配送运力，致力于解决本地、线上商家同城配送服务，极速帮助商家完成最后一公里的服务兑现。

闪时送打破了同城配送企业间运力信息不对称的壁垒，解决了商家在单平台上配送效率低，切换平台繁琐的痛点。通过AI算法完成骑手运力和配送需求的智能匹配，为商家和用户选择更快、更省钱的配送方式。

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