原标题：关于网络效应，你应该知道的一切（附干货大集合）

网络效应，对于很多人来说都不算陌生。但网络效应是什么？有哪些网络效应？网络效应的原理是什么？怎么去运用网络效应？种种问题放出来，总是能够让人面面相觑。

也有人认为，网络效应已经过时了。比如曾鸣，阿里巴巴集团的学术委员会主席、湖畔大学教育长。在他看来：

我们今天已经能够感受到简单的网络效应，已经无法再带动社会继续巨大的价值创新。流量为王之后，靠什么？

我们需要新的游戏规则。这个游戏规则，我把他定义为一个新的词叫“协同效应”，是为了强调这是一个比网络效应更深刻的，未来任何企业竞争的一个价值源泉。

为什么网络效应不行了？他的解释是“流量为王之后，靠什么？”显然，这算不上什么解释。也无法让人信服。接着看曾鸣提出的协同效应：

生态就是针对一个特定商业目的的一个协同网络；他是平台和多元物种的集合。那么平台的价值，就在于他在一个生态中提供了非常重要的匹配服务，这就是市场的价值。他也提供了基础设施服务，比如说云计算。同时也提供了公共服务，例如信用。所以，通过这样一些共享服务的提供，平台极大地提升了整个网络的协同效应，推动了生态的整体发展。

在《“网络效应”指南：13 种网络效应全解析，带你了解巨头成功的秘密一文》（在文末会给出文章的链接）中。其实可以找到曾鸣所说的协同效应的原型。

在文章第二部分讨论“非直接网络效应”的时候，作者提出了市场型、平台型、渐近型三种网络效应。而曾鸣提出的协同效应，其实非常接近于市场型和平台型的网络效应。

说到底，这也没有跳脱出网络效应的范畴。其实引用曾鸣的演讲，并不是为了反驳而反驳，而是想要通过这样的过程，来进一步强调网络效应的价值，以免网络效应相被冷落在角落里无人问津。

网络效应，并不是一个进攻的手段，也不是一个运营手段，而是防御手段，是护城河般的存在。

就以Facebook来说，为什么经历了这么多的负面新闻，Facebook还能如此坚挺，而且有所发展？背后的原因就是它的网络效应非常强大，有人分析称，它有6种网络效应相互叠加，这就相当于一座有6层同心墙壁的城堡，基本上很难攻破。

再拿打车市场上的滴滴来说，为什么它风生水起的时候，美团为什么能够跳出来进军打车市场，还获得了一些不少的市场份额？用网络效应的原理来分析，其实打车市场背后的网络效应是“渐进型”的：

乘客在3分钟内坐上车和4分钟内坐上车相比，并没有多少附加值。因此，过了这一点，增加司机的供给会降低回报。如果其他公司能够达到足够的门槛，提供可比的接送时间，就可以进入一个城市的打车市场。

而且更加严重的是：

市场的两边都是“多租户”，也就是说他们会使用多种服务。司机们会为滴滴、美团甚至更多的公司开车（背后可能会有排他性协议，但是转换成本并不高，一个APP的事情）。乘客会在手机上添加另一个应用程序，并在应用程序之间切换，以获得最佳价格/服务。

但是，这并不能否定滴滴在其他方面的网络效应，而且是最难形成的“语言”网络效应，比如喊车，经常会有人说“打个滴滴”，很少有人说“打个美团”。这也是一种竞争力的存在。

回到开头提出的问题：网络效应是什么？有哪些网络效应？网络效应的原理是什么？怎么去运用网络效应？

最近我搜罗了一大批文章（9篇），能够很好的回答这些问题，但是微信公众号，现在并不支持放外链。所以，我就把它们整理在了一个石墨文档里，复制下面的链接，或者点击阅读原文，都可以直接阅读，希望能够为你带来帮助。

https://shimo.im/docs/LtKaKvBap1Id8iIw/

下期预告：贝索斯21年致股东信中文版合集

责任编辑：