原标题：大众甲壳虫两大贵人，除了创始人，另一个居然是他

大众的车标你一定认识，出门一看，满大街都是。那你知道大众的第一款车型是什么吗？大众Type 1，就是后来风靡世界的甲壳虫！然而大众汽车甲壳虫的诞生，却跟这两个人密切相关。

首先是甲壳虫之父，费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche，1875-1952)又称波尔舍，是汽车工业史上最伟大的设计师，也就是保时捷汽车的创始人。波尔舍1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。波尔舍从小就喜欢干白铁工的话，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。

1906年，波尔舍转到Daimler(戴姆勒)车厂的奥地利分公司，担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司(Auto Union，也就是奥迪的前身)的大奖赛车(Grand Prix Car)，在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与本茨(Benz)车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。

期间，波尔舍向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车，不过遭到了当时董事会的否决。这使得波尔舍不得不挂冠而去。1931年3月6日，波尔舍在几位投资者的帮助下，在德国斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车 ，飞机及轮船的发动机。

费利·保时捷(Ferry Porsche以下简称小保时捷)也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。

鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和希特勒不谋而合。其实，斯大林和希特勒都曾力邀天才工程师波尔舍加盟，不过波尔舍一心扑在设计上，其实并不关心政治路线问题，而且波尔舍也正是奥地利人，也许语言相通让他选择了希特勒。

希特勒曾提出一个设想，要生产一种廉价的"大众汽车"。他说，每个德国人，至少是每个德国职工，都应该有一辆自己的汽车，就像美国一样。美国当时每五人有一辆汽车，德国每50人才有一辆汽车，职工上下班都是骑自行车或乘公共汽车。希特勒下令要为普通人生产一种只卖990马克的经济型汽车。他亲自过问由奥地利工程师波尔舍主持的设计工作。

1934年6月，大众车面世，希特勒亲自试驾样车，还建议把汽车外形改得更像一只甲壳虫。

1936年10月12日，三辆大众VW-1型轿车如期交付。波尔舍与德国汽车协会用最苛刻的条件对样车进行了重点测试，进行16万公里的试车，证明这种轿车是技术上的惊人之作。甲虫般的外壳，风阻极小，采用风冷发动机便于维护，扭杆独立悬挂行车平稳，整车自重650公斤，26马力，车速高、油耗少。

1938年5月26日，大众汽车厂在德国中部布朗施威克市以北10公里的小村附近举行奠基典礼。波尔舍亲自赴美国订购设备，聘请一批美国工程师当指导。大众车终于在1939年2月的柏林汽车博览会上展出，美国《时代》周刊的记者对大众车做了报道，讥之为BEETLE，大众车因此而得名“甲壳虫”。

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