原标题：外卖小哥用生命在送餐，平台，用户，小哥谁该承担？

外卖小哥这个直观又亲切的称呼，已经为5亿以上的用户服务过，在为用户因繁忙的工作，拥挤的时间和慵懒的身躯，提供着方便的服务方式，在一定程度上，已经离不开外卖小哥的配送。

用户享受着便捷的服务同时，外卖小哥也承受着高风险的工作，因为自己的业绩和规定时间内必须送达，往往会在驾车行驶中，出现闯红灯，逆行，快速超车，路口不减速等危险驾驶送餐电动车。

所带来的后果交通事故频发，伤亡人员众多，据上海交警统计，上半年，涉及外卖小哥的伤亡事故达76起，这还不算没有记录的小摩擦情况；据南京交警统计，上半年涉及外卖小哥伤亡事故多达2000多起。

从庞大的伤亡事故背后，是哪些作用在推动着外卖小哥不顾危险骑行，到底谁该为此承担？

外卖小哥

作为用户，饭店和平台之间基础的执行者，无疑是此次的焦点角色，要一层一层的理清与其他三者的关系，才能更好的来分析。

与平台之间直接的雇佣关系，上岗者要符合平台的就职要求，规定在一段时间内必须送达，如果超时则扣钱20元，要高于此次送餐所获得的提成4-10元不等，从这个角度来看，是直接导致外卖小哥为了赶时间而采取危险的骑行。

细致的分析会发现，外卖小哥从接单，到饭店去拿餐，这个时间段，要等候饭店的出餐效率，如果要是慢了，也会影响送餐时效。

为了赚钱，外卖小哥不会每次接一单，就直接去送，在返回在接，这样大致能保障每单都不会因为超时而被罚款，但是这样效率太低，一个餐点根本就接不了几单，更别说赚钱了。

所以采取的往往是在同一时间内，接多个订单，在到每个饭店去拿时，所需要等待的时间，然后在派送中，逐一派送不同的地点，所消耗的时间，在期间派送时，为了赶时间，肯定会因为心急而快速危险形式，否则送餐超时，一个中午几单就算是白干了。

从前后因果中可以看到，有平台规定时间内送达的因素，也有外卖小哥为了多接单多有收入的因素。

饭店

饭店在这个环节中，所承担的责任在于出餐的速度，餐饮行业明显的特点就是，用餐时间集中。

几乎都是中午11：:30-13：30之间，此时不仅有到店客人，需要及时出餐，网上订餐用户，也要及时出餐，此时出餐的速度也直接影响着外卖小哥的时间管理。

用户

用户作为整个关系链的终端，多样化需求，庞大的群体，不稳定的用餐习惯和人数，心情好了就出去吃或者自己做饭，工作忙了或自己犯懒，就点外卖，没有规律可言。

外卖小哥的时间和人数是固定，在订餐量极多的情况下，就会导致人员吃紧，一人超负荷工作，造成的局面。

如果说平台用送餐时间掐住小哥的脖子，那么用户的投诉则是一把大刀在小哥上边悬挂，被投诉一次罚款200元，几乎上等于一天的工资，这一天就算是白干了，也使得小哥在送餐过程中诚惶诚恐。

平台

规则的制定者，出发点在于满足用户的时间感，急迫的就餐欲，服务品质，还有竞争优势，在市面上前三美团，饿了么，百度几乎占据了全部的份额，相互竞争，以时间为突破口，承诺给用户，在收入分配上严重依赖配送数量为主。

导致的局面就成为现在，牺牲外卖小哥的安全，四方的关系紧密相连，作为整个关系链的主导方，显然是平台。

平台能不能从配送的时间上做出让步

在收入上不完全依赖配送数量

在配送交通管理上，能否按周或月进行固定的培训教育

在惩罚机制上，能否收入和惩罚的比例没有那么大

作为生活中几个角色已经水乳相融，相互依存，正因为有了外卖平台，让以往外卖配送以饭店自雇人员派送，无统一规划管理，服务质量参差不齐，才有了外卖平台统一规划，统一管理，提升服务质量。

整个外卖发展中，现在集中化为主导的改变，要远远超过以往的渐进式发展，也都希望能健康成长，和谐共赢。

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