原标题：在合肥和池州开网约车，我已打败了全国88%的车型

不知道大家最近有没有发现，自从国庆节后网约车新政出台，一个奇怪的现象就在全国各地流行，那就是“盲（wo）目（jiu）跟（xue）风（n i）”！！

是这样的，大家都知道北上广深等城市最新发布的网约车政策比较严格，但是后来很多三四线城市也都向这些一线大城市学习，推出了甚至比省会城市都要严格的网约车新政。

比如池州作为安徽省下面的一个四线城市，部分车辆标准甚至比合肥还要高（恭喜池州，你赢了~）。

我们一起来欣赏一下池州的网约车标准：

车辆发动机排量不小于1.8L或1.6T，燃油车辆轴距不小于2650mm；纯电动小汽车驱动状况下续行里程250KM以上；插电式（含增程式）混合动力小汽车轴距不小于2600mm；车辆初始注册时间不超过3年；池州本地市车籍，车辆使用性质登记为预约出租客运。另外还要在本市设立办公场所和服务机构等......

请问，这个是找土豪的标准，还是找网约车服务的标准？宝宝们都给震住了！家里有豪车，不用上班，还出来开网约车，这家里得多有钱！

那，现在池州老百姓要出行，现实情况，是什么规格和标准的呢？

1、目前合肥万人出租车拥有量为12辆，严重不符合国家20辆的标准，但池州才有600辆出租车，平均万人仅拥有3.75辆；

2、池州的出租车起步价提了几次，老百姓还觉得贵；

说实话，自从网约车来到咱们池州以后，车也多了，选择出行的方式也多了。喜欢打车的就打车，喜欢网约车的车子上门接送很方便，生活水平可是提高了不少。

现在突然就抬高网约车门槛，真担心车辆会大幅度减少，一想到以后出门再也不能像以前那样方便又便宜的打车，心痛的就无法呼吸。

我说，不能提前打声招呼吗，宝宝好有个心理准备。

一个改变很多人就业和生活的政策，不都要先多听听来百姓的意见才出台吗？一线城市经济水平高，交通状况也比较复杂，没有跟他们的必要。我们可以就近点看开封。

跟池州一样，其实开封市旅游景点也很多、人流量很大，仅靠传统的交通方式根本无法满足市民和游客的出行需求，网约车的出现真的是帮了大忙。

所以，开封府的规定 “车龄在8年内、车型裸价高于主流出租车价格、本地牌照、无户籍要求、无本地发票要求、无数量限制......” 就是为了保证游客和市民的出行方便

不光是开封，其实还有不少城市都比较开明，比如杭州、成都，也算得上是比较大的城市了，但是它们没有盲目跟风，而是制定了符合当地发展情况的网约车政策，因为开明、包容的态度还获得社会各界盛赞。

所以，在出台网约车监管政策时，避免盲目跟风，应该从当地交通情况、市民需求等多角度考虑，给网约车留出合适的发展空间，既达到了监管的目的，又利于城市发展，还维护了公众的利益，这么简单的道理应该很容易明白的吧？

在《网约车细则透露出的改革信号》一文中，新华社曾评论道：面对网约车这一新鲜事物，城市管理者应坚持问题导向，把问题抓实、措施定细，用包容开放的精神，将改革的大命题落实为实际工作的小篇章，让群众在改革大潮中有更多“获得感”。

所以呢，网约车的改革不是一步到位就能实现的，第一步就一刀切下去，未免切的太深、太重，光顾着疼了，哪还有获得感呢？

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