原标题：电动车里程暴增，期待已久的全新技术电池即将投产

24M通过剥离不必须的材料来降低制造成本这种专利技术，获得了2200万美元资金开始建造其第一个生产工厂。

2010年，两名麻省理工学院的材料科学家建立了24M公司，旨在通过剥离电极中的非活性材料来提供更便宜，更好的电池。

虽然八年后，你仍然无法买到这家初创公司的量产电池，但上周接受采访的时候，首席执行官里克费尔德表示，该公司实验室内实现的“半固体”锂离子电池在能源密度方面已经超越了当今市场上的所有电池。 24M将于明年开始与一家合作伙伴建设一家小型生产工厂，并希望在2020年之前交付其首批产品 - 比该公司最初的时间线晚了五年。

更高的能量密度意味着电池成本更低，重量更轻，寿命更长，电动汽车的价格将更为合理，而且不再有里程焦虑，手机可能不需要充电宝就能待机一整天。

周一，该公司将宣布已筹集近2200万美元的资金，将投资于制造工厂和进一步提高能量密度的研发。两家日本巨头领投了这一轮：陶瓷和电子巨头京瓷集团和纺织品和贸易业务伊藤忠商社。

电池的最初目标市场是电动汽车，但该公司还强调了其技术改善电网储能的潜力。

24M旨在简化锂离子电池的设计。在电池的基本设计里，比如特斯拉汽车中，将电流输入和输出电池的电极布置成一系列层叠，然后一起缠绕成类似果冻卷。通过使用不同的材料，24M可以制造厚度为4到5倍的电极，并立即将这些阳极和阴极配对在一个电池中。

这种方法避免了制造过程中的许多步骤，并显着减少了对非活性材料（如铜，铝和塑料）的需求。这反过来又降低了成本和能量需求，并确保更多的电极本身专用于存储能量的核心任务。

实验室版本的24M电池的能量密度在每千克280至300瓦时（Wh / kg）之间。这超过了目前市场上大约250 Wh / kg的大多数顶级电池。

该公司还在开发另外一条技术路线，可以制造能够达500 Wh / kg能量密度的锂离子电池。该公司表示他们已经证明，在实验室中使用这种方法可以实现350 Wh / kg以上的密度。但这依赖于电极之间的非常厚的隔板，需要按缩小以降低成本达到商用的需求。

许多其他公司和研究人员正在积极寻求更高能量密度的不同路线，包括替代电极化学和固体电解质。

目前还不清楚哪些公司和标准最终将赢得更高密度的长期竞争，不过一旦哪家公司首先实现突破，则可以主导巨大的不断增长的电池市场，垄断小工具，电网，车辆以及有朝一日为飞机提供动力的电池需求。

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