原标题：美海军“福特”级航母电磁弹射系统发展现状

近日，美国总统特朗普接受《时代》周刊采访时表示，海军研发多年的电磁弹射系统（EMALS）过于复杂，希望“福特”级航母能够继续使用 “尼米兹”级航母的蒸汽弹射器。随后，代理海军部长肖恩·史塔克利就此评论进行解释。以下为海军EMALS的发展情况：

EMALS已经安装在“福特”级航母首舰“福特”号（CVN-78）上；2015年，海军开始在“约翰·肯尼迪”号（CVN-79）上安装EMALS采购所需材料；2017年1月，海军授予通用原子公司5.27亿美元合同，用于在“福特”级航母3号舰“企业”号（CVN-80）上安装EMALS。虽然EMALS的研发工作对于海军来说充满挑战，且相关成本和时间表已经脱离预期，但海军过去几年来一直都在支持该系统的研发工作。

海军决定为“福特”级航母引入3种新型主要作战系统：电磁弹射系统（EMALS）、先进拦阻装置（AAG）、双波段雷达（DBR），EMALS是这3种系统中争议最大的系统。海军海上系统司令部（NAVSEA）司令摩尔表示，“福特”号采办存在严重超支问题，EMALS、AAG、DBR三种系统在“福特”号超支成本中所占比例为40%。2015年，海军授予通用原子公司价值7.37亿美元的“约翰·肯尼迪”号EMALS、AAG系统长周期合同。摩尔表示，在“约翰·肯尼迪”号采办过程中，这一成本将得到控制。

尽管存在各种早期挑战，但当EMALS系统完成陆基试验并在“福特”号上进行舰载试验后，摩尔及相关人士表示对于该系统的性能十分肯定。通过试验数据表明，EMALS的可靠性高于预期。尽管如此，2016年8月，国防部仍要求对整个“福特”级航母项目进行为期60天的评审，对包括EMALS在内的5种系统的可靠性进行验证。

对于海军来说，使用蒸汽弹射器发射飞机会令飞机承受巨大压力，未来海军飞机设计师将会设计出与 F/A-18“大黄蜂”、EA-18G“咆哮者”、F-35C联合攻击战斗机类似的飞机，若只考虑增加其结构强度，则会导致建造的飞机因重量过大而不堪重负。若使用EMALS发射飞机，其电磁场将带来更平顺的加速，飞机也不必承受蒸汽之苦；AAG则基于飞机重量优化其拦阻能力，从而为较轻型飞机的出现带来可能。新型飞机弹射和拦阻装置将为海军舰载机重量、尺寸、构型和能力设计带来更大灵活性。

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