原标题：东北之行感触

近日随某贸易公司到东北，主要考察这边煤炭大宗贸易情况。今年国内煤价持续走低，秦皇岛5500煤炭价格在500-600元/吨区间波动，但东北地区因冬季供暖的刚需，煤炭缺口很大，主要通过进口的俄罗斯煤炭来补充缺口。俄煤价格虽是600多，但关内往东北的铁路运力不足、陆路运输成本太高，所以尽管俄煤价格高，却是解决今年冬天东北煤炭缺口的最好办法。对东北市场煤炭需求的调研促成了此次东北之行，过几天我会再写个根据此次调研结果看能否形成买卖股票的操作建议。

抛开业务，谈谈感受。

此行主要集中在吉林，长春当然是很气派的大城市，但在到长春之前去了几个地市，普遍存在以下现象：

1、景色壮美，人口稀少；

2、高速通畅，基本没车；

3、低效投资，政府主导。

先说人口。

下午5点在某县级市中心，5点刚过政府的办公大楼开灯的房间不足3间，路边回家的人寥寥无几。

晚上8点在某地级市最繁华的广场，碰到的遛弯老头不到10个。

因为这几天气温在10度-20度之间，不存在天冷地无人想出门，也可能是地太广显得人少。

总体来说，不仅人少，而且年龄普遍偏大。遇到的人里40岁以下人群集中的除了恰逢初中放学，就是宾馆的服务员，其他场合基本难以遇到青壮劳力。

再说路。

这一趟每天行程不低于三五百公里，动辄高速行驶五六个小时。但可能开一个小时也难以会车，考斯特时速180，两边的辽阔的大山、广阔的玉米地，开出了大西北的空旷感。

最后说效率，也基本是从人口和路判断的。

此行见到最有活力的经济行为，就是修路和绿化。而这两点都难以有直接投资回报。去看了多家企业，经过了好几个工业园，没见到一个在扩产施工，连房地产在建工程都不太多。

见到工作人口最多的环境就是一群上年纪的市政工人在修整路边绿化，没几辆车的高速真没必要把绿化搞的那么精致，把原来圆形图案的绿化改成菱形，who cares?

昨晚住的当地最好酒店，今天吃早餐时，一个姑娘负责问是哪个房间，然后告诉旁边小伙子让他登记，另一个姑娘看登记结束后冲我们摆出个欢迎的手势。我坐在旁边的桌子，边吃边观察，发现每个来用餐的都是这套流程，小伙子听客人报房间号不会记录，只有负责询问的姑娘向他重复一遍时才会记。三个年轻人也都三十多岁了，就一直重复着这个流程，没有客人来时就唠嗑，一共10张桌子的自助早餐却有二十多个工作人员。

国庆我去福建多地游玩时，最丰盛的早餐不是在星级宾馆，而是泉州宜必思，早餐品种数量非常多，后厨2人，前台就1个小姑娘，负责登记用餐、上菜、清理餐桌，早餐厅应该不下15张桌子都是这小姑娘一个人负责。

前后没几天，让我感叹不知这是人的效率，还是环境的作用。

绝对不是说东北人懒，一望无际的玉米地绝对不是懒人能耕种的。和我们合作的当地公司也是非常勤奋，基本是全年无休、到处出差、天天拼酒，让我自愧不如。

我猜测还是大环境导致了两极分化太严重。几天下来接触的国企领导，基本是赚钱不赚钱无所谓，哥们弟兄吃好喝好的状态，反正单位可以亏钱个人反正不会亏。利用国企垄断资源造就了大批富人，劳斯莱斯宾利没少见；穷的更普遍，在一个村里找人聊了会儿，家庭年收入6000元，大概东北脱贫攻坚难度会不小吧。

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