原标题：联合技术公布2019年业绩

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联合技术公司报告了2019年的销售额、调整后每股收益和自由现金流，并公布了普惠和柯林斯宇航的2020年业绩展望。

2019年第四季度

· 销售额为196亿美元，同比增长8%，包括1%的有机增长；

· 遵循一般公认会计准则（GAAP ）的每股收益为1.32美元，同比增长59%；

· 调整后的每股收益为1.94美元，同比下降1%。

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2019年全年

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· 销售额为770亿美元，同比增长16%，包括5%的有机增长

· 遵循一般公认会计准则（GAAP ）的每股收益为6.41美元，同比下降1%

· 调整后的每股收益为8.26美元，同比增长9% 。

近日，联合技术公司（UTC）公布了2019年第四季度和全年业绩，以及对普惠和柯林斯宇航系统的2020年业绩展望。

贺国瑞（Gregory Hayes）

董事长兼首席执行官

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“联合技术在2019年实现了创纪录的销售额、调整后每股收益和自由现金流，这要归功于航空业务持续展现出的强大实力，以及奥的斯的利润回归增长。 有机销售额增长了5%，调整后的收益和自由现金流均超过我们预期的最高值。在这个空前的变化之年，我们的2019年业绩体现了我们聚焦客户的承诺，以及全体24万名员工的努力工作和敬业精神。”

贺国瑞还表示：“把奥的斯和开利分拆成独立公司的工作已经基本完成，我们将在第二季度之初进行分拆的最后几项步骤。联合技术旗下的航空业务与雷神公司的合并仍旧令人期待，合并后的雷神技术公司将成为领先的航空航天与防务系统和服务提供商。我们的目标是在完成业务分拆的同时准备好合并。”

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2019年第四季度

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2019年第四季度的销售额为196亿美元，同比增长8%，包括1个百分点的有机销售额增长、8个百分点的净收购收益以及1个百分点的外汇损失。遵循一般公认会计准则（GAAP）的每股收益为1.32美元，同比增长59％，含0.46美元的非经常性净支出和0.16美元的重组费用。调整后的每股收益为1.94美元，同比下降1%。

第四季度的净收入为11亿美元，同比增长67%，其中包含5.4亿美元非经常性净支出。营运现金流为28亿美元，资本支出为8.97亿美元，自由现金流为19亿美元。

本季度，柯林斯宇航的商用航空售后市场销售额增长42%，有机增长9%。柯林斯宇航的商用航空售后市场销售额形式上增长11%（包含罗克韦尔柯林斯）。继2018年增长11%之后，普惠的商用航空售后市场销售额与去年同期持平。开利本季度的设备订单有机下降4%。按固定汇率计算，奥的斯新梯订单本季度增长3%，按12个月滚动计算则与去年同期持平。

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2019年全年

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2019年全年销售额为770亿美元，同比增长16%，包括5个百分点的有机销售额增长、12个百分点的净收购收益以及1个百分点的外汇损失。遵循一般公认会计准则（GAAP）的全年每股收益为6.41美元，同比下降1%，含重组和其它重大事项带来的净支出1.85美元，包括1.46美元的一次性业务分拆支出。调整后的每股收益为8.26美元，同比增长9%。

2019年的净收入为55亿美元，同比增长5%。营运现金流为89亿美元，资本支出为23亿美元，自由现金流为66亿美元，包括业务拆分造成的一次性现金成本约4亿美元。

2019年，普惠GTF发动机的累积飞行时数超过460万小时，截至年底已有47家航空公司受益于该发动机的低油耗、低排放和低噪声。柯林斯宇航的全年业绩持续表现强劲，并通过成本协同效应节省了约3亿美元，稳步推进其在四年内节省至少6亿美元的目标。奥的斯在帝国大厦完成了迄今为止最大、最复杂的现代化项目之一，包括安装量身定制的Gen2玻璃电梯。开利延续对创新的承诺，连续第五年发布100多款新产品。

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2020年展望

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考虑到即将进行业务调整，雷神技术公司的销售额、调整后每股收益和自由现金流展望将在合并完成后提供。

开利和奥的斯将分别在2月10日和11日的分拆前股东大会上公布各自的业绩展望。

联合技术对普惠和柯林斯宇航

2020年业绩的预期

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· 与2019年相比，普惠的销售额中等个位数增长；

· 普惠调整后的运营利润与2019年相比增长2.25亿至2.75亿美元；

· 柯林斯宇航的销售额同比低个位数下降，包括受波音737 MAX暂停生产造成的大约5个百分点的不利影响、ADS-B授权销售额下降以及与雷神合并相关的剥离造成的影响

· 柯林斯宇航的调整后运营利润与2019年相比下降2.75亿至3.25亿美元，包括737 MAX造成的大约5.5亿至6亿美元不利影响、ADS-B授权利润下降以及与雷神合并相关的业务剥离造成的影响。

*注：在对调整后的营运利润进行预期时，非公认会计准则财务指标（Non-GAAP）的预期与相应的公认会计准则指标之间差异的调整通常难以合理地获得。更多信息见“非GAAP财务指标的使用”。

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