原标题：长江沉船事故之反思四问

我们已经开始遗忘,因为我们失去太多，我们早已经不会痛了,甚至开始麻木了。

当一个民族在一场拥有四百五十四条生命的沉*船*事*故中，穷其G*J机*器，却只救起12人，其余都遇难。岸边却是G*J机*器的最高端，不停的新闻发*布会，不停的歌功颂德。这一定是一个“神奇”的民族——如此惨*剧，他们还希望我们感恩戴德。

事件其实也才过去三个星期，很多人在朋友圈和微博刷父亲节快乐，争论端午节快乐或是安康的时候，我们可还记得，在这场东*方*之*星沉*船*事*故中，有多少人的父亲逝去了？更重要的是，直到今天，不论是船只的拥有者和管理方，还是船只工作人员，抑或是船只的国家管理方，气象及长江航道局以及相关部门，连一个小小的道歉都没有。我不与任何国家做对比，但这些行为足以证明，这不是一个珍重生命的国度，因为无论如何，442条生命，在一次沉*船*事*故中，应该胜过一切。刷屏祝福父亲节快乐，我们除了过嘴瘾，还做了些什么？长江沉船，我们除了增谈资，还做了些什么 ？但我想，我们至少可以反思，至少可以追问甚至追责，这样至少可以尽量避免这样如果特大悲惨事故的再度发生，让更多的父亲安享晚年。

1.救*援不专业不科学

在救援期间，媒体报道的大都是有多少人参加于这场救援，然而除了人多，还是人多，显得G*J机*器如何关注和重视这件事情，但鲜有专家出来发话，我曾经看到一个画面，几个人拿着切割工具，在船背上东敲敲西敲敲，这让我感到画面是如此“可笑”甚至“暴力”，G*J机*器全部出动的救援却是如此的“暴力”而不专业和不科学，我想，在这样的时候，我们需要的不是人多，我们需要的专业和科学。说得更直白一点，我们需要专家来指挥，而不是重量级领*导来指挥。

2.气象部门为何不即时预报

每次出事，总有相关部门出来辟*谣说，不能预测，地*震如此，泥石流如此，沉*船*事*故亦如此，那既然不能预测，气象局存在的意义在哪里？其实推论下来，连每天的天气都无法预测，这样想来，那每天在电视台预报个什么劲？我们既然宽容天气预报不准确，我们也能宽容龙卷风的不准确，但我们不能宽容你们连预警都没有！哪怕这种预警有可能是错误的，也总比没有预*警好。然而现在我们能确定的是，连错误的预*警都没有。

3.船只管理部门在做些什么？

东*方之*星属于重庆东*方轮*船公司，重庆东*方轮船公司归长*江*航*务管*理局管辖，长*江*航*务管*理局直属G*J交*通*运*输部。这些都是船只的管理部门，他们在成千上万诸如东*方*之*星之类的轮船的航行前和航行中都在做什么？

长江荆州段（含监利段），九曲十八弯，历年事故频发，G*J机*器在这样的长江航道安全上做了哪些工作？如此恶劣天气，为什么轮船还在航行？如此重大事故发生后，至少相关部门在将来的管理应该凸显G*J机*器功能。还有，船只有可能存在的安全隐患，有违安全的改造和升级，为什么只在出事后，问题才凸显出来？而重*庆*东方*轮船公司在此事故中的领*导责任也同样不可推卸。

4.船长和船员的责任

船长和船员在瞬间翻船时能做的虽然有限，但能在不如此恶劣的天气下不航行靠边避险却是可以的，别的船都在靠岸避险，而东方*之星却还在航行？事发后，东*方*轮船公司称船长敬业而勤恳，或许正是这句话，暴露了船长置旅客安全而不顾在如此恶劣天气赶时间航行。

我不想和任何人争论，相比那逝去的442条生命，一切争论都如此无力；相比在这场事故中逝去的父亲们，父亲节，我只能无言；相比争论端午节是安康还是快乐，屈原可能更愿意听到对生命的尊重。

我想，唯有专业和科学才能防止惨剧再次发生，唯有珍重生命的民族才有救。

贾如棋，写在2015年父亲节

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